เวอร์ชั่น PDF [PDF: 1.6MB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด, Ltd. (ต่อไปนี้คือ NEXCO EAST) และ NTT Docomo Co., Ltd. (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า Kan-Etsu Expressway) ได้ดำเนินการ CA Tokyo Wan Aqua-Line Expressway (ต่อไปนี้เรียกว่า Aqua Line) และทางด่วน E17 Kan-Kan-Etsu Expressway ( ต่อไปนี้คือทางด่วน Kan-Etsu) ^{* 1} การทดลองสาธิตใหม่ของ "AI Congestion Prediction" จะเริ่มที่ E14 Keiyo Road ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2565
นอกจากนี้ ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย Docomo ซึ่งเร่งกระบวนการจากการสร้างข้อมูลสถิติประชากรไปจนถึงการคาดการณ์โดย AI และการกระจายข้อมูลการคาดการณ์ เวลาการกระจายการคาดการณ์จะสูงขึ้น 1 ชั่วโมงตั้งแต่ 14:00 น. ถึง 13:00 น. จาก ในวันเดียวกันในช่วงบ่ายเราจะปรับปรุงบริการเพื่อให้คุณวางแผนกำหนดการได้เร็วขึ้น

1. 1. AI Congestion Sight คืออะไร?

　ドコモが持つ携帯電話ネットワークの仕組みを利用して作成されるリアルタイム版モバイル空間統計^※2（以下、人口統計）と、NEXCO東日本が保有する過去の交通量・渋滞・規制などの実績データをもとにドコモが開発した「AI渋滞予知」技術、さらにNEXCO東日本の交通工学的知見・ノウハウを掛け合わせることで、当日の人出から所要時間や交通需要^※3を予測しドライバーに配信しています。
　「AI渋滞予知」は、約9割のお客さまから高評価をいただいています（別紙【PDF：885KB】参照）。

2. ทำไมต้อง Keiyo Road?

Keiyo Road เป็นเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นซึ่งเชื่อมระหว่างใจกลางกรุงโตเกียวและจังหวัดชิบะ และเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ก่อให้เกิดความแออัดของการจราจรแม้ภายในเขตอำนาจศาลของ NEXCO EAST

เปรียบเทียบข้อผิดพลาดสูงสุดในหนึ่งวัน

• ข้อผิดพลาดสูงสุดในหนึ่งวันคือค่าสูงสุดในวันนั้นโดยเปรียบเทียบเวลาที่ต้องการโดยประมาณทุกๆ 30 นาทีหลัง 14:00 น. กับเวลาขับรถจริงตามสภาพการจราจรที่ผ่านมาระหว่าง Keiyo Road Soga IC และ Shinozaki IC หมายถึงค่า ของความผิดพลาด
• เวลาที่ใช้ในการเดินทางระหว่าง Soga IC และ Shinozaki IC ด้วยความเร็วตามกฎหมาย: ประมาณ 29 นาที
• เป้าหมายการประเมิน: 1 มกราคม 2017 (อาทิตย์) - 28 กุมภาพันธ์ 2022 (จันทร์) (979 วัน ไม่รวมอุบัติเหตุและข้อบังคับ)

3. 3. ก่อนเวลาจัดส่ง 1 ชม

DoCoMo's "Real-time AI Social Infrastructure Technology ^{* 5}" ที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ DoCoMo จะเร่งกระบวนการจากการสร้างข้อมูลประชากรไปจนถึงการคาดการณ์โดย AI และกระจายข้อมูลการคาดการณ์เพื่อให้คุณสามารถวางแผนกำหนดการช่วงบ่ายของคุณได้เร็วกว่า ดังนั้นเวลาการส่งมอบของการคาดการณ์จะ ล่วงหน้าหนึ่งชั่วโมง
เราต้องการขอให้ลูกค้าของเราให้ความร่วมมือในการหลีกเลี่ยงความแออัดของการจราจรผ่านการใช้งานแบบกระจาย เช่น การปรับเวลาออกเดินทางและเพิ่มสถานที่ที่จะแวะ โดยอ้างถึงข้อมูลการคาดการณ์ใน "AI Congestion Prediction"

สี่. วิธีใช้การทำนายความแออัดของ AI

NEXCO EAST Group กำหนดให้ช่วงเวลาระหว่างปี 2564 ถึง 2568 เป็น "ช่วงเวลาที่มีส่วนสนับสนุนความสำเร็จของ SDGs และแปรสภาพเป็นสังคมแห่งอนาคตใหม่" และกำลังดำเนินการต่างๆ
นอกจากนี้ DOCOMO ยังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อสร้างคุณค่าใหม่ในกลยุทธ์ระยะกลางของกลุ่ม DOCOMO ใหม่
ทั้งสองบริษัทจะยังคงพิจารณาการใช้ "การคาดการณ์ความแออัดของ AI" ต่อไปและทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร

1. [30 พฤศจิกายน 2560 แถลงข่าว]
   NEXCO EAST, NTT DoCoMo และ CA Tokyo Wan Aqua-Line Expressway เริ่มการทดลองสาธิตการทำนายการจราจรติดขัดโดย "AI การทำนายการจราจรติดขัด"
   [18 ธันวาคม 2562 แถลงข่าว]
   ทำนายความแออัดของการจราจรบนทางด่วน E17 Kan-Kan-Etsu Expressway ด้วย "AI Congestion Prediction"!
2. สถิติการจำหน่ายในประเทศ (เวอร์ชั่นเรียลไทม์) ซึ่งเป็นหนึ่งในรายการสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ ข้อมูลนี้ระบุจำนวนคนในกลุ่มสำหรับแต่ละพื้นที่หรือแอตทริบิวต์ และไม่สามารถระบุลูกค้าเป็นรายบุคคลได้ ข้อมูลประชากรที่ใช้ในการทดลองนี้สอดคล้องกับ "หลักเกณฑ์สถิติพื้นที่บนมือถือ" ซึ่งสรุปรายการพื้นฐานสำหรับการสร้างและจัดทำสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของลูกค้าของเราอย่างเคร่งครัด
   แนวทางสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ
3. ความต้องการใช้จราจรคือจำนวนยานพาหนะที่อาจผ่านทางด่วนในแต่ละช่วงเวลาของวัน และสอดคล้องกับปริมาณการจราจรเมื่อไม่จำกัดปริมาณการจราจร (ความสามารถในการจราจร) ที่ถนนสามารถบรรทุกได้
4. การคาดการณ์ทั่วไปคือการคาดการณ์การจราจรติดขัดที่สร้างและเผยแพร่โดย NEXCO EAST โดยอิงจากบันทึกการจราจรติดขัดในอดีต
5. เทคโนโลยีสำหรับการประมวลผล AI ขนาดใหญ่ความเร็วสูงโดยการบีบอัดข้อมูลประชากรขนาดใหญ่ในพื้นที่กว้างที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้ข้อมูลที่บีบอัดโดยตรงสำหรับการประมวลผล