• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 908KB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด, Ltd. (ต่อไปนี้คือ NEXCO EAST) และ NTT Docomo Co., Ltd. (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า docomo) ได้ต่ออายุ "AI Congestion Prediction" ^{* 1} ภายใต้การทดลองสาธิตที่ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway (ต่อไปนี้เรียกว่า Aqua -สาย) เราจะเริ่มให้เวลาที่จำเป็นในการผ่าน Aqua-Line โดยวงดนตรี (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเวลาที่จำเป็น ^{* 2}) และความต้องการการจราจร ^{* 3} ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 22 ธันวาคม 2018

Aqualine เป็นกลุ่มประชากรตามเวลาจริงที่สร้างขึ้นโดยใช้กลไกเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ^{* 4}(ต่อไปนี้เป็นสถิติด้านประชากรศาสตร์) และข้อมูลการจราจรที่ติดขัดในอดีตและข้อมูลการควบคุมที่จัดขึ้นโดย NEXCO EAST จะใช้ในการทำนายสภาพการจราจรที่ติดขัดในขณะกลับบ้านโดย "AI traffic congestion prediction" ที่พัฒนาโดย DoCoMo ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2560 เราได้ทำการทดลองภาคสนาม จากการทดลองลูกค้าจะได้รับข้อมูลเช่นเวลาเริ่มต้นการจราจรติดขัดและระยะทางที่คับคั่งสูงสุดในเว็บไซต์ลูกค้าของ NEXCO EAST “DraPla”

การต่ออายุครั้งนี้เป็นครั้งแรกในโลกที่คาดการณ์เวลาที่ต้องการและปริมาณความต้องการใช้ทางพิเศษจากจำนวนผู้คนในแต่ละวันถึงหลายชั่วโมงข้างหน้าตามที่กำหนดโดยข้อมูลประชากร^{* 5}สามารถบอกเวลาการเปลี่ยนเครื่องที่ต้องการได้ทุก 30 นาทีเป็นต้น

หลังจากการตรวจสอบการทดสอบสาธิตทั้งสอง บริษัท จะดำเนินการศึกษาเพื่อแนะนำเต็มรูปแบบและขยายเส้นทางอื่น ๆ

จากผลการสำรวจลูกค้าของการทดลองสาธิต "AI traffic jam prediction" ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2560 ประมาณ 90% ของลูกค้าทั้งหมดโดยเฉพาะผู้ใช้ aqualine^{* 6}ในกรณีนี้ผู้ตอบแบบสอบถามประมาณ 95% ระบุว่าพวกเขาต้องการใช้ "การคาดคะเนการจราจรของ AI" ต่อไปเมื่อใช้สาย aqua นอกจากนี้ตามความคาดหวังในอนาคตสำหรับ "การคาดคะเนการจราจรหนาแน่นของ AI" เราสามารถยืนยันคำขอที่แข็งแกร่งเกี่ยวกับการให้ข้อมูลสำหรับแต่ละเขตเวลาและการจัดหาเวลาที่ต้องการ

เราได้พัฒนาเทคโนโลยีนี้ตามคำขอเหล่านี้ ความแม่นยำของการพยากรณ์ความแออัดของการจราจรได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดยเทคโนโลยีนี้และอัตราส่วนของเขตเวลาเมื่อข้อผิดพลาดของเวลาที่ต้องการคือ 30 นาทีขึ้นไปในเขตเวลาที่คาดการณ์ว่ามีการจราจรติดขัด^{* 7}อัตราส่วน 0.8% ถึง 0.8% อัตราส่วน 20 นาทีหรือมากกว่านั้นคือ 6.7% ถึง 26% และข้อผิดพลาดของความต้องการปริมาณการใช้ที่คาดการณ์คือ 9% (เฉลี่ย 16 คันต่อ 10 นาที) ตามปริมาณการจราจรจริง มันเป็น^{* 8}.

• เป้าหมายของการประเมินผล: 1 มกราคม 2558 (วันพฤหัสบดี) ถึง 30 กันยายน 2561 (วันอาทิตย์) (ไม่รวมอุบัติเหตุและข้อบังคับ)
• เขตเวลาเมื่อมีการจราจรติดขัดเป็นเขตเวลาที่คาดการณ์ว่าเวลาที่ต้องการจะเพิ่มขึ้นตามความหนาแน่นของการจราจร 1 กม. ขึ้นไป (สมมติว่ามีความเร็วการจราจร 20 กม.)
• การคาดคะเนการจราจรของแออัด AI ถึงตอนนี้จะคำนวณตามเวลาเริ่มต้นของการจราจรติดขัดเวลาสูงสุดเวลาที่มีการยกเลิกการจราจรติดขัดเวลาสูงสุดของการจราจรติดขัด

NEXCO EAST กำลังพัฒนา "บริการที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และสะดวกสบายบนทางหลวง" ในแผนการจัดการระยะกลาง นอกจากนี้ในกลยุทธ์ระยะกลาง 2020“ เกินกว่าการประกาศ” DOCOMO กำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อแก้ไขปัญหาสังคม บริษัท ทั้งสองจะยังคงศึกษาการใช้ประโยชน์เพิ่มเติมของ "การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI" และการขยายไปยังเส้นทางอื่น ๆ และจะทำงานเพื่อเสริมสร้างปัญหาการจราจรต่อไป

1. การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI เป็นเทคโนโลยีที่ประกอบด้วย "corevo®" ของกลุ่ม NTT
2. เวลาที่ใช้ในการผ่านจาก Kisarazu JCT ไปยัง Kawasaki Ukishima JCT
3. ความต้องการใช้จราจรคือจำนวนยานพาหนะที่อาจผ่านทางด่วนในแต่ละช่วงเวลาของวัน และสอดคล้องกับปริมาณการจราจรเมื่อไม่มีการจำกัดปริมาณการจราจร (ความสามารถในการจราจร) ที่สามารถไหลบนถนนได้
4. ข้อมูลประชากรที่ใช้ในการทดลองนี้เป็น "สถิติพื้นที่ทางมือถือ" เร่งด่วนของ DoCoMo นี่คือข้อมูลที่ระบุจำนวนคนในแต่ละกลุ่มตามพื้นที่และคุณลักษณะและไม่สามารถระบุลูกค้ารายบุคคลได้ ข้อมูลประชากรที่ใช้ในการทดสอบนี้เป็นไปตาม "หลักเกณฑ์สถิติพื้นที่เชิงมือถือ" ซึ่งสรุปรายการขั้นพื้นฐานเมื่อสร้างและจัดทำสถิติพื้นที่ข้อมูลมือถือเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของลูกค้าอย่างเคร่งครัด
   ·แนวทางสถิติเชิงพื้นที่ของมือถือ
   ( https://www.nttdocomo.co.jp/corporate/disclosure/mobile_spatial_statistics/guideline/index.html )
5. การวิจัย DoCoMo ในวันศุกร์ที่ 21 ธันวาคม 2561
6. ลูกค้าที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคคันโตยกเว้นจังหวัดชิบะที่ใช้ Aqualine อย่างน้อยทุก ๆ หกเดือนเพื่อการพักผ่อนในวันหยุด
7. ปฏิทินการพยากรณ์ความแออัดคืออะไรการพยากรณ์ความแออัดที่สร้างและเผยแพร่โดย NEXCO EAST บันทึกความแออัดที่ผ่านมา
8. เปรียบเทียบกับปริมาณการจราจรที่ไม่แออัดซึ่งไม่ได้ถูก จำกัด โดยความจุการรับส่งข้อมูล

• "Corevo®" เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ Nippon Telegraph and Telephone Corporation ( http://www.ntt.co.jp/corevo/ )

ความผูกพัน

• เอกสารแนบ 1: ภาพรวมของเทคโนโลยีใหม่ [PDF: 412KB]
• เอกสารแนบ 2: ภาพรวมของผลการสำรวจลูกค้า [PDF: 212KB]
• เอกสารแนบ 3: เกี่ยวกับความต้องการปริมาณการใช้ข้อมูล [PDF: 399KB]
• การอ้างอิง: ภาพรวมของแต่ละ บริษัท [PDF: 99KB]