Ban-Etsu Expressway 4 เลนและร่างของส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ในครั้งนี้

1 ภาพรวมการก่อสร้างช่องทาง 4

Ban-Etsu Expressway แยกออกไปทางตะวันตกจากทางด่วน Joban Iwaki JCT (เมือง Iwaki จังหวัด Fukushima) และที่ Koriyama JCT (เมือง Koriyama จังหวัด Fukushima), ทางด่วน Tohoku, Niigata Chuo JCT (Niigata) เป็นทางหลวงแผ่นดินที่มีความยาวประมาณ 213 กม. เชื่อมต่อกับ Hokuriku Expressway ในเมือง Niigata จังหวัด Niigata

ทั้งสายได้เปิดเนื่องจากการเปิด Nishiaizu IC และ Tsugawa IC ในเดือนตุลาคม 1997 สร้างเครือข่ายบริเวณกว้างด้วยทางด่วน Joban, ทางด่วน Tohoku และ Hokuriku Expressway มันมีบทบาทสำคัญในการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและวัฒนธรรมของพื้นที่ตามภาคใต้

ในบรรดาสิ่งเหล่านี้สำหรับ 71.4km ระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT เราเริ่มก่อสร้าง 4 เลนตั้งแต่เดือนมีนาคม 2542 และ 44.2km (62%) ได้ถูกแปลงเป็น 4 เลนจนถึงตอนนี้

เมื่อเสร็จสิ้นการแปลง 4 เลน 49.0km (69%) ระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT จะถูกแปลงเป็น 4 เลน

นอกจากนี้ส่วนการก่อสร้างช่องทางที่เหลืออีก 4 ส่วนกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างในทุกส่วนและเรากำลังดำเนินการก่อสร้างโดยมีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้น 4 ช่องทางระหว่างปี 2009 Iwaki JCT และ Koriyama JCT

2 ภาพรวมการก่อสร้างของส่วนที่เสร็จสมบูรณ์

1. ส่วนงานก่อสร้าง
   จาก Iide, Oomachi, Tamura-gun, Fukushima
   ไปโยชิโนเบะเมืองโอโนะอำเภอทามูระจังหวัดฟุกุชิมะ
2. ส่วนขยาย 4.8 กิโลเมตร
   ที่คันดินขยาย 4.4 กิโลเมตร
   ขยายสะพาน 0.4 กม
3. จำนวนเลนและความเร็วในการออกแบบ
   1. ขยับขยาย 2 เลนเป็น 4 เลน
   2. ความเร็วในการออกแบบ 80 กม. / ชม
4. ค่าใช้จ่าย
   2.8 พันล้านเยน

3 ผลของความสำเร็จ

1. ปรับปรุงการเข้าถึง
   ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อปีระหว่าง Ono IC และ Abukuma Kogen SA อยู่ที่ประมาณ 10,000 คัน / วัน แต่ในช่วงที่มีคนพลุกพล่าน (วันหยุดฤดูร้อนช่วงเทศกาลวันหยุด ฯลฯ ) มีบางครั้งที่ปริมาณรถเกิน 25,000 คัน / วันและการจราจรที่ติดขัดทำให้การจราจรติดขัดและการจราจรติดขัด กำลังก่อให้เกิด จากการสร้างถนนทั้งสี่เลนเสร็จสมบูรณ์ในครั้งนี้ทางแยกต่างระดับ Iwaki JCT-Koriyama (71.4 กม.) ประมาณ 70% (49.0 กม.) จะกลายเป็นสี่เลนช่วยลดความแออัดและการจราจรติดขัดเนื่องจากความเข้มข้นของการจราจรและทำให้เข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวได้ง่ายขึ้น คาดว่าสิ่งนี้จะดีขึ้นและการขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบายจะเป็นไปได้
2. แถบค่ามัธยฐานช่วยเพิ่มความปลอดภัย
   มีการติดตั้งรางป้องกันและรั้วคอนกรีตในแถบค่ามัธยฐานโดยเปลี่ยนเป็นสี่เลน ป้องกันไม่ให้เลนที่เข้ามากระโดดออกไปซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและลดจำนวนช่องทางที่ปิดเนื่องจากอุบัติเหตุ

4 คุณสมบัติของการก่อสร้าง

(1) ความพยายามในการลดต้นทุน
1. นำ guardrail กลับมาใช้ใหม่
รั้วในส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ในครั้งนี้จะถูกนำมาชุบใหม่และนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อเอาราวออกโดยงานก่อสร้างและบำรุงรักษาอื่น ๆ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้าง

(2) ความพยายามด้านสิ่งแวดล้อม
1. สำหรับ Ban-Etsu Expressway (Iwaki JCT-Koriyama JCT) การก่อสร้าง 4 เลนเราได้ดำเนินการเกี่ยวกับการทำป่าไม้บนทางลาดชันเพื่อป้องกันภาวะโลกร้อน

2. เราได้ใช้การป้องกันเชิงรุกแบบเอากลับมาใช้ใหม่เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมการรีไซเคิลผลพลอยได้จากการก่อสร้าง