เกี่ยวกับแผน (แผน) เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพการเสริมฟังก์ชั่นทางพิเศษ
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- เกี่ยวกับแผน (แผน) เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพการเสริมฟังก์ชั่นทางพิเศษ
16 มกราคม 2009
สำนักงานการถือและชำระหนี้ทางด่วนญี่ปุ่น
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันตก จำกัด
บริษัท ทางด่วน Shuto จำกัด
บริษัท Hanshin Expressway จำกัด
บริษัท ทางด่วนฮอนชู - ชิโกกุ จำกัด
“ มาตรการความเป็นอยู่” ในวันที่ 30 ตุลาคม 2551 (การประชุมของรัฐบาล / พรรครัสเซียเกี่ยวกับมาตรการทางเศรษฐกิจใหม่การประชุมร่วมกันในการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านมาตรการทางเศรษฐกิจ) และ“ การประกาศเส้นทางสู่ทรัพยากรทางการเงินทั่วไป ฯลฯ ” ในวันที่ 8 ธันวาคม 2551・ เจแปนเจแปนทางพิเศษแห่งการชำระหนี้และการชำระหนี้และ บริษัท ทางด่วนได้จัดทำ "แผนการ (ร่าง) เกี่ยวกับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพและการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทางพิเศษ" ตามพรรคผู้ปกครอง ฯลฯ เราขอความคิดเห็นจากผู้คนมากมาย
1 คำขอความคิดเห็น
"เกี่ยวกับแผน (แผน) เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพของทางด่วน"
2 ระยะเวลาขอความคิดเห็น
วันศุกร์ที่ 16 มกราคม 2552 ถึงวันอาทิตย์ที่ 25 มกราคม 2552
3 วิธีการส่งความคิดเห็น
เกี่ยวกับแผน (แผน) เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพการเสริมฟังก์ชั่นทางพิเศษ
"การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของทางด่วนโทลเวย์" ใน "มาตรการตอบโต้เพื่อชีวิต" (30 ตุลาคม 2551 การประชุมภาครัฐ / รัสเซียเกี่ยวกับมาตรการทางเศรษฐกิจใหม่การประชุมร่วมในการประชุมรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจของมาตรการทางเศรษฐกิจ) (8 ธันวาคมของปีเดียวกันรัฐบาลและพรรค) ความเป็นอิสระบนพื้นฐานของ "การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ / เพิ่มประสิทธิภาพของทางด่วน" ที่เสนอโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวตาม "การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ / เพิ่มประสิทธิภาพของเครือข่ายทางด่วนที่มีอยู่" สำนักงานเจแปนเจแปนทางพิเศษและการชำระหนี้และ บริษัท ทางด่วนหกแห่งได้จัดทำแผนการลดค่าผ่านทางบนทางด่วน
- ในแผนนี้เพื่อที่จะใช้ประโยชน์และปรับปรุงการทำงานของทางด่วนอย่างมีประสิทธิภาพเราจะทำงานเพื่อลดค่าผ่านทางโดยใช้ ETC เป็นเวลาประมาณ 10 ปีและเราจะมุ่งเน้นที่ "มาตรการชีวิต" จนถึงปีงบประมาณ 2010 ในขณะนี้ ..
- หลังจากการขอความเห็นในครั้งนี้เราจะจัดทำแผนเช่นการลดค่าทางด่วนและหลังจากดำเนินการตามขั้นตอนเช่นได้รับความยินยอมจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวเราจะเริ่มวัดตามลำดับ
- แม้หลังจากแนะนำแต่ละมาตรการเราจะยังคงเข้าใจสภาพการจราจรการลดรายได้ความสะดวกของผู้ใช้ ฯลฯ ทบทวนแผนตามความจำเป็นและดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ
ความพยายามจนถึงปีงบประมาณ 2553 เป็น "มาตรการการดำรงชีวิต" (ภาพรวม)
“ สันนิษฐานว่างบประมาณเพิ่มเติมรอบที่สองสำหรับปี 2008 และการเรียกเก็บเงินที่เกี่ยวข้องจะผ่านไป ]
[ประสิทธิภาพของการขนส่ง]
- หมายเหตุ 1) ทางด่วนที่ไม่รวมชานเมืองและทางด่วน Shuto, ทางด่วน Hanshin ฯลฯ
- หมายเหตุ 2) ในช่วงกลางวันถ้าคุณใช้มากกว่า 100 กม. จะมีส่วนลด 100 กม.
- ส่วนลด 5 ที่มีอยู่ (ส่วนลดการเดินทางและส่วนลดตอนดึก) จะยังคงอยู่
- ในทำนองเดียวกันในเขตชานเมืองของเมืองใหญ่ส่วนลด 30% จะถูกนำเสนอในช่วงเวลากลางคืนในวันธรรมดา
- ทางด่วน Honshi แนะนำส่วนลด 50% ในช่วงเวลาทำการในวันธรรมดา
[การเปิดใช้งานตามภูมิภาค]
- ส่วนการวิ่งด้วยความเร็วสูง Honshi เป็นค่าใช้จ่ายขีด จำกัด สูงสุดแยกต่างหาก 1,000 เยนส่วนสาย Aqua เรียกใช้คือแยกต่างหาก 1,000 เยนต่อครั้ง
- 500 เยนสำหรับรถยนต์ธรรมดาบนทางด่วนในช่วงวันหยุด บันทึก) แนะนำส่วนลดหมายเหตุ) ทางด่วน Shuto: สายโตเกียว 500 เยน, สาย Kanagawa 400 เยน, สายไซตามะ 300 เยน (วันอาทิตย์และวันหยุดราชการ)
ทางด่วน Hanshin: สาย Hanshin East 500 เยน, Hanshin West Line 350 เยน, Hanshin Minami Line 350 เยน (วันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุดราชการ) - ทางหลวงทางหลวงแห่งชาติ บันทึก) แนะนำส่วนลด 30% สำหรับรถยนต์ธรรมดาและต่ำกว่าในเขตชานเมืองของเมืองใหญ่ ๆ ในช่วงกลางวันในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดหมายเหตุ) รวมถึงส่วนหนึ่งของถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป
- พิจารณาการแนะนำส่วนลดสำหรับรถบัสเที่ยวชมสถานที่ต่าง ๆ
ความพยายามเป็นเวลาประมาณ 10 ปีในการใช้งานและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทางด่วน (โครงร่าง)
- จนถึง 2010 จะมีการใช้ "มาตรการความเป็นอยู่" ในหน้าก่อนหน้า
1 การดำเนินการตามมาตรการที่มีประสิทธิผลใน "มาตรการครอบคลุมที่เร่งด่วนเพื่อให้เกิดความอุ่นใจ"
[ประสิทธิภาพของโลจิสติกส์]
(1) บนทางหลวงท้องถิ่น
- ขยายเที่ยงคืนในวันธรรมดา (0:00 ถึง 4:00) เพื่อรับส่วนลด 50% [กำลังดำเนินการอยู่]
- แนะนำส่วนลด 30% สำหรับคืนวันธรรมดา (22:00 น. ถึง 0:00 น.) [ขณะนี้กำลังดำเนินการ]
[การเปิดใช้งานตามภูมิภาค]
(1) สำหรับรถยนต์ในท้องถิ่นและต่ำกว่าบนทางหลวงชนบทส่วนลด 5% สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดในช่วงกลางวัน (9 ถึง 17:00) บันทึก แนะนำ [กำลังดำเนินการ]
2 ชาร์จมาตรการในเขตเมืองใหญ่และเส้นทางที่มีราคาแพง
[กำจัดการจราจรที่ติดขัดอย่างรุนแรงในเขตเมือง]
(1) เพื่อส่งเสริมแนวทางการอ้อมไปยังถนนวงแหวนและใช้อย่างต่อเนื่องในระบบเก็บค่าผ่านทาง
- มีการแนะนำส่วนลดเส้นทางอ้อมไปยังถนนวงแหวน ฯลฯ
- ทางด่วน Ken-O Road, Aqua Line, Hanshin Expressway Wangan Line, ถนน Daini Keihan ฯลฯ
- แนะนำส่วนลดการใช้งานอย่างต่อเนื่องเป็นต้น
- ทางด่วนเรเดียล ฯลฯ ⇔ทางหลวงในเมืองทางด่วน Ken-O Road
- ใช้เส้นทางสั้นอย่างต่อเนื่อง (ถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียว, ถนนชูโอะ, ถนนโทเมซากะ ฯลฯ )
[ประสิทธิภาพของการขนส่ง]
- พิจารณาขยายส่วนลดขนาดใหญ่ / ลดราคาบ่อย ๆ นอกเหนือจากค่าบริการระยะทาง
[การเปิดใช้งานตามภูมิภาค]
- แนะนำส่วนลดโซนเวลาสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป
- ผู้โดยสารส่วนลดเที่ยงคืน (ตอนเช้าและส่วนลดตอนกลางคืนไปยังเขตเมือง) เช่นเดียวกับทางด่วน
- การลดลงในส่วนของค่าใช้จ่ายพิเศษ ฯลฯ
- ส่วนที่เก็บค่าผ่านทางพิเศษ (อุโมงค์ Enayama, อุโมงค์ Hida, ฯลฯ ), ถนนชายฝั่ง Ise Bay, ถนน Hiroshima Iwakuni ฯลฯ
3 การบำรุงรักษาการแลกเปลี่ยนอัจฉริยะ
เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงพื้นที่และทางด่วนและเพื่อฟื้นฟูพื้นที่พร้อมกับมาตรการค่าผ่านทางเราจะตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายเป็น 200 จุดขึ้นไปในขณะที่ลดค่าใช้จ่าย
นอกเหนือจากข้างต้นค่าใช้จ่ายอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการสิ้นสุดของการทดลองทางสังคมด้านราคาส่วนลดตามแผนเป็นต้น
วัสดุอ้างอิง
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน