เวอร์ชั่น PDF [PDF: 3.8MB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด เซ็นทรัลนิปปอนเอ็กซ์เพรสเวย์ จำกัด และ บริษัท เวสต์นิปปอนเอ็กซ์เพรสเวย์ จำกัด กำลังดำเนินการเพื่อขยายที่จอดรถเพื่อตอบสนองความแออัดของพื้นที่จอดรถที่ปรากฏให้เห็นในสถานที่พักผ่อนบนทางด่วน
เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้สรุปผลการขยายในปี 2020 และกำหนดการขยายในปี 2021

<การขยายพื้นที่จอดรถ>

　* มูลค่ารวมของจำนวนสี่เหลี่ยมรถปกติและจำนวนสี่เหลี่ยมรถขนาดใหญ่รวมทั้งสี่เหลี่ยมอเนกประสงค์
　ผลลัพธ์ปี 2020: ประมาณ 550 ยูนิต
　กำหนดไว้สำหรับปี 2564: ประมาณ 600 ยูนิต

โปรดทราบว่าอาจมีข้อ จำกัด ด้านการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง สำหรับสถานะของสถานที่พักผ่อนแต่ละแห่ง โปรดตรวจสอบเอกสารแนบ [PDF: 167KB] หรือเว็บไซต์ของแต่ละ บริษัท
นอกจากนี้เนื่องจาก ลูกค้าจำนวนมากจะใช้ที่จอดรถเราจึงขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณในการใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสมเช่นการงดจอดรถเป็นเวลานานในพื้นที่ให้บริการ (SA) หรือพื้นที่จอดรถ (PA) .

1. 1. ความท้าทายในพื้นที่จอดรถ

ผม. ความแออัดของยานพาหนะขนาดใหญ่ในเวลากลางคืนในวันธรรมดา

สถานการณ์ความแออัดเนื่องจากไม่มีที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่โดยเฉพาะในเวลากลางคืนในวันธรรมดายังคงเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่นที่ E1 Tomei Ebina SA (ขึ้นไป) ที่จอดรถระยะยาว 8 ชั่วโมงขึ้นไปมีพื้นที่ประมาณ 60% ส่วนใหญ่เป็นเวลากลางคืนในวันธรรมดาและเวลาที่จอดรถหนึ่งคันจะนานขึ้นจึงสามารถใช้ยานพาหนะได้หลายคัน เมื่อหายไปก็เป็นสาเหตุหนึ่งของการขาดแคลนพื้นที่จอดรถสำหรับรถขนาดใหญ่

II. ความแออัดเนื่องจากการใช้ที่จอดรถแบบเข้มข้น (SA / PA ร่วมกันเขตเวลา)

การจอดยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นมีความเอนเอียงไปทาง SA / PA ซึ่งอยู่ใกล้กับเขตเมืองใหญ่เช่นเขตเมืองและ SA / PA ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเขตเมืองใหญ่ นอกจากนี้เนื่องจากการใช้ SA และ PA เหล่านี้มุ่งเน้นไปในเวลาเดียวกันจึงเป็นการยากที่จะใช้ SA และ PA และมวลการจอดรถอย่างมีประสิทธิภาพ

สาม. การใช้พื้นที่จอดรถอย่างไม่เหมาะสม

เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเช่นเมื่อจอดรถตามปกติในรถยนต์ขนาดใหญ่หรือหยุดรถขนาดใหญ่ในรถยนต์ธรรมดาทำให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถจอดยานพาหนะได้
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบมาเพื่อใช้งานเมื่อมวลที่จอดรถของรถยนต์ปกติหรือรถยนต์ขนาดใหญ่เต็ม แต่เนื่องจากไม่ได้ใช้งานในลักษณะดังกล่าวจึงไม่สามารถแสดงฟังก์ชั่นดั้งเดิมได้ คุณสามารถดูตัวอย่าง

2. ความคิดริเริ่มที่สำคัญในปี 2020

ผม. การบำรุงรักษาที่จอดรถ

A) การขยายตัวของยานพาหนะขนาดใหญ่

[กรณี E19 Chuo ทางด่วน Enakyo SA (ขึ้น)]
　บน ทางด่วน E19 Chuo Enakyo SA (ขึ้น) การขาดแคลนรถจำนวนมากส่วนใหญ่เห็นได้ชัดในช่วงกลางคืนของวันธรรมดา ดังนั้นนอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงการจัดที่จอดรถในพื้นที่ที่มีอยู่แล้วเราจะเพิ่มจำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้โดยการเพิ่มจำนวนที่จอดรถที่สามารถใช้ได้ทั้งยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะธรรมดาประมาณ 1.4 เท่า เราได้แก้ไขปัญหาการขาดแคลนมวลรถขนาดใหญ่

การขยายตัวของยานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้ปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะขนาดใหญ่ในช่วงกลางคืนของวันธรรมดาได้รับการแก้ไข อย่างไรก็ตามที่จอดรถระยะยาวเป็นสาเหตุหนึ่งของการไม่มีที่จอดรถดังนั้นโปรดงดการจอดรถระยะยาวและขอความร่วมมือจากคุณเพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถหยุดพักได้อย่างมีประสิทธิภาพ

B) การบำรุงรักษา "มวลรวม" ที่ใช้ได้ทั้งรถธรรมดาและรถใหญ่

เพื่อที่จะใช้พื้นที่จอดรถที่ จำกัด อย่างมีประสิทธิภาพเรากำลังพัฒนา "มวลรวม" ที่สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ธรรมดาและรถขนาดใหญ่ (ใน NEXCO Central Japan "มวลรวม" จะแสดงด้วยเส้นสีน้ำเงินอย่างชัดเจน) เมื่อใช้ "พื้นที่รวม" โปรดให้ความสำคัญกับที่จอดรถสำหรับรถยนต์ธรรมดาและยานพาหนะขนาดใหญ่และใช้ "พื้นที่รวม" เมื่อที่จอดรถแต่ละคันเต็ม หากรถธรรมดาคันหนึ่งจอดใน "พื้นที่รวม" จะไม่สามารถจอดรถขนาดใหญ่ได้ดังนั้นโปรดร่วมมือในการจอดรถแบบขนานของรถธรรมดาเพื่อให้ลูกค้าสามารถจอดรถได้มากขึ้น

C) การขยายตัวของยานพาหนะขนาดใหญ่โดยใช้ที่ดินของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลือ

[ตัวอย่าง E2 Sanyo Expressway Fukuyama SA (ลง)]
NEXCO WEST บน ทางด่วน E2 Sanyo Fukuyama SA (ลงเนิน) พื้นที่สวนสาธารณะได้รับการเปลี่ยนแปลงเป็นจำนวนรถขนาดใหญ่และจำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าจาก 80 เป็น 97 เพื่อบรรเทาความแออัด . ฉันจะ. นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกันทั้งหมด 9 คัน

D) การติดตั้ง "การสลับการทำงานปกติในวันหยุด" ตามการใช้งานจริง

[กรณีของ Tohoku Expressway E4 Tohoku Chojahara SA (ลง)]
NEXCO EAST Tohoku Expressway E4 Tohoku Chojahara SA (ลงเนิน) ได้จัดทำ "การสลับการทำงานในวันธรรมดา" ซึ่งจะสลับการทำงานของฝูงจอดรถในวันธรรมดาและวันหยุดโดยพิจารณาจากการใช้งานจริงตามประเภทรถที่แตกต่างกันระหว่างวันธรรมดาและ วันหยุด กรอบสีส้มติดอยู่กับที่จอดรถเพื่อให้แตกต่างจากที่จอดรถอื่น ๆ และบอร์ดแสดงคำแนะนำ LED จะแสดง "รถขนาดใหญ่" ในวันธรรมดาและ "รถเล็ก" ในวันหยุดเพื่อแนะนำลูกค้าให้จอดรถในลักษณะที่เข้าใจง่าย . กำลังทำ.

II. เรียกร้องให้ใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสม

ตามเนื้อผ้าการใช้ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะปกติได้รับการเรียกบนเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงโปสเตอร์บน SA / PA และการลาดตระเวนทางถนน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับมวลการใช้งานคู่ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราให้ความสนใจกับความแตกต่างระหว่างความต้องการสูงสุดสำหรับการจอดรถสำหรับรถยนต์ธรรมดาส่วนใหญ่ในช่วงกลางวันในวันหยุดและความต้องการที่จอดรถขนาดใหญ่ในช่วงกลางคืน ในฐานะที่เป็นความคิดริเริ่มเรากำลังเรียกหาเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงและโปสเตอร์บน SA / PA เพื่อเผยแพร่ความเข้าใจในวัตถุประสงค์

สาม. การบำรุงรักษาที่จอดรถที่สงวนไว้สำหรับรถบรรทุกที่เชื่อมต่อสองชั้น

NEXCO3 อยู่ในกระบวนการของการค่อยๆพัฒนาพื้นที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกสองครั้งที่เชื่อมต่อในการตอบสนองต่อการผ่อนคลายของมาตรฐานที่ได้รับอนุญาตการจราจรรถพิเศษในเดือนมกราคม 2019 แต่ยานพาหนะอื่น ๆ กว่ารถบรรทุกสองครั้งที่เกี่ยวโยงกันจะจอด. ความท้าทายที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ยังมีผู้คนหนาแน่นส่วนใหญ่ในเวลากลางคืนในส่วนที่เหลือของทางด่วน Shin Tomei และไม่สามารถมีที่จอดรถเพียงพอสำหรับรถบรรทุกที่เชื่อมต่อสองชั้นในที่จอดรถของสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ดังนั้นใน NEXCO กลางญี่ปุ่นเรามีการตั้งค่าที่จอดรถเฉพาะสำหรับรถบรรทุกสองครั้งที่เชื่อมต่อที่สามารถจอดได้อย่างน่าเชื่อถือนอก Hamamatsu Inasa Interchange และ Ashigara SA (ขึ้นไป) โดยการสำรองห้องพักก่อน. การดำเนินการเริ่มต้นในวันที่ 1 ของเดือน NEXCO3 จะพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาโอกาสในการหยุดพักสำหรับคนขับรถบรรทุก

3. ความพยายามในการป้องกันความแออัดในปี 2564

ผม. การบำรุงรักษาที่จอดรถ

ในปี 2564 เราวางแผนที่จะติดตั้งที่จอดรถใหม่ประมาณ 600 คันที่ SA และ PA 44 แห่งทั่วประเทศ

จำนวนการขยายตัวในปีงบประมาณ 2563 (ตามความเป็นจริง) และจำนวนส่วนขยายที่สำคัญในปีงบประมาณ 2564 (ตามแผน)

1. : () ระบุจำนวนยานพาหนะรวมทั้งมวลอเนกประสงค์ (นับเป็นรถธรรมดาสองคันต่อมวลอเนกประสงค์)
2. : จำนวนของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่รวมถึงมวลที่มีวัตถุประสงค์สองอย่าง

หมายเหตุ) จำนวนที่จอดรถในตารางเป็นแผนปัจจุบันและอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามการออกแบบและการก่อสร้างที่เป็นรูปธรรมในอนาคต
หมายเหตุ) การเพิ่มจำนวนของรถเอนกประสงค์ทำให้ความแออัดลดลงแม้ในช่วงเวลาที่มีรถธรรมดาจำนวนมาก

II. ความพยายามในการเพิ่มระดับการใช้ที่จอดรถ

　ที่ สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ของ E1 Tomei และ E1A Shin Tomei อุปกรณ์สื่อสารไร้สายระหว่างถนนสู่รถยนต์ (เสาอากาศแบบไหลฟรี) ที่ใช้ ETC จะใช้เพื่อทำความเข้าใจข้อมูลที่ว่างทั้งหมดของที่จอดรถแต่ละแห่งแบบเรียลไทม์และจะแสดงบน ป้ายข้อมูลหรือเว็บไซต์เราพยายามทำให้การใช้ที่จอดรถเท่าเทียมกันโดยการให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับความพร้อมของที่จอดรถและสถานะความแออัดของสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักผ่อน
ตั้งแต่ปี 2021 NEXCO Central Japan การขยายตัว ความพยายามในลักษณะเดียวกันกับ E1 Tomei, E1A New​ ​Tomei, E19 / 20 Chuo Expressway, E1​ ​Meishin, E1A New Meishin, E1A Isewangan Expressway และ E23 Tomei Expressway ...

สาม. ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ

A) การตรวจสอบผลกระทบของส่วนลดในช่วงดึก

ส่วนลดเที่ยงคืนถูกนำมาใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2004 เป็นส่วนลดสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในเวลาเที่ยงคืนเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมริมถนนของถนนทั่วไปเช่นการปรับปรุงสภาพแวดล้อมที่มีเสียงรบกวนเนื่องจากการจราจรในตอนกลางคืนบนถนนทั่วไปลดลงผลที่ได้รับการยืนยันแล้ว . ในทางกลับกันมีปัญหาเช่นการจอดรถระยะยาวโดยยานพาหนะที่รอส่วนลดช่วงดึกที่สถานที่พักผ่อนใกล้เขตเมืองโตเกียวก่อนเที่ยงคืนเมื่อมีการใช้ส่วนลดรอบดึกและการเข้าพักของยานพาหนะเพื่อรอรับส่วนลด ที่ด่านเก็บเงินสายหลัก ในอนาคตเพื่อบรรเทาความแออัดในพื้นที่จอดรถเราจะพิจารณาร่วมมือกับองค์กรที่เกี่ยวข้องโดยอาศัยการหารือเช่นการเรียกร้องให้มีการใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่อย่างเหมาะสมและตรวจสอบเงื่อนไขการขอส่วนลดที่คณะอนุกรรมการถนนที่ดินแห่งชาติ

B) การพิจารณาเพื่อหาโอกาสหยุดพักโดย การขยายตัว

เกี่ยวกับการดำเนินการ "ค่าผ่านทางอัจฉริยะ" ที่อนุญาตให้ออกจากทางด่วนชั่วคราวกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวมีเป้าหมายที่จะลดส่วน 100 ส่วนลงครึ่งหนึ่งซึ่งระยะห่างระหว่างสถานที่พักผ่อนอยู่ที่ประมาณ 25 กม. กำลังทดสอบรถที่ติดตั้ง. 0 ที่สถานีริมถนน 23 แห่งทั่วประเทศ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2020 เราได้เพิ่มเวลาในการอพยพชั่วคราวจาก 1 ชั่วโมงก่อนหน้าเป็น 3 ชั่วโมงและกำลังดำเนินการทดลองสาธิตต่อไปตามความเห็นที่ว่า "เวลาสั้นเกินไปที่จะหยุดพักเพียงพอ" ในอนาคตเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ดีรวมถึงการรักษาโอกาสในการหยุดพักสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เราจะพิจารณาร่วมมือกับกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวเพื่อ การขยายตัว