เวอร์ชั่น PDF [PDF: 2.3MB]

ขณะนี้ NEXCO EAST, NEXCO Central Japan และ NEXCO WEST กำลังติดตั้งและทดสอบรั้วกั้นแทนเสาที่ทำจากยาง เพื่อป้องกันการชนประสานงาบนทางด่วนในช่วงสองเลนชั่วคราว ซึ่งมักเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง
ตาม "นโยบายการติดตั้งลวดสลิงบนทางด่วนสองเลนชั่วคราว" ที่ประกาศโดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2561 และ "นโยบายใหม่ในการติดตั้งลวดสลิงบนทางด่วนสองเลนชั่วคราว" ที่ประกาศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2563 เราได้ดำเนินการติดตั้งลวดสลิงในส่วนงานดินและสะพานขนาดเล็กและขนาดกลาง ^*1 โดยคาดว่างานจะแล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ภายในสิ้นปีงบประมาณ 2565
สำหรับสะพานช่วงยาว ^*2 และอุโมงค์ ตามมติคณะกรรมการพิจารณาทางเทคนิคครั้งที่ 5 ว่าด้วยมาตรการป้องกันการชนประสานงาบนทางด่วน เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2564 ได้มีการติดตั้งท่อกลางและบล็อกกลางแบบทดลองในเดือนตุลาคม 2564 และเริ่มการตรวจสอบ
เรามีความยินดีที่จะประกาศว่า ตามมติที่ประชุมคณะกรรมการพิจารณาทางเทคนิคครั้งที่ 8 ว่าด้วยมาตรการป้องกันการชนประสานงาบนทางด่วน เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2568 ที่จะ การขยายตัว การติดตั้งทดลอง (เอกสารแนบ 1 [PDF: 1.1MB]) เราจึงได้ตัดสินใจติดตั้งท่อกลางและบล็อกกลางในตำแหน่งต่อไปนี้ เราจะยังคงตรวจสอบประสิทธิภาพและการประยุกต์ใช้มาตรการนี้ในฐานะมาตรการป้องกันการชนประสานงา และจะดำเนินการเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยทางจราจรในส่วนถนนสองเลนชั่วคราว

1. สะพานขนาดเล็กและขนาดกลาง: สะพานที่มีความยาวสะพานน้อยกว่า 50 ม
2. สะพานยาว: สะพานที่มีความยาวสะพานตั้งแต่ 50 เมตรขึ้นไป

ตำแหน่งติดตั้งทดลองรั้วมาตรา

โครงการทดลองติดตั้งรั้วกั้นจะขยายเพิ่มไปอีก 15 เส้นทางทั่วประเทศ ครอบคลุม ^{ระยะทาง} รวมประมาณ 17 กิโลเมตร (ภาคผนวก 2 [PDF: 1.1 MB]) การติดตั้งจะเริ่มในปีงบประมาณ 2568 โดยมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายในเวลาประมาณ 2 ^ปี (ภาคผนวก 2 [PDF: 1.1 MB])

รั้วแบ่งเขตคืออะไร?

ประสิทธิภาพทางเทคนิคต่อไปนี้ได้รับการยืนยันแล้ว และสามารถติดตั้งได้ภายในขอบเขตการก่อสร้างโดยเป็นหนึ่งใน "รั้วหรือชิ้นส่วนหยุดบนถนน"

• เฉพาะในส่วนชั่วคราวสองช่องทางของทางด่วน ความปลอดภัยตาม "ราวกั้น" เท่านั้น
• ช่วยให้ยานพาหนะผ่านได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นและไม่ขัดขวางเส้นทาง

ภาคผนวก

• ภาคผนวก 1: บทคัดย่อจากการประชุมคณะกรรมการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งที่ 8 เรื่องมาตรการป้องกันการชนประสานงาบนทางด่วน จัดขึ้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2568 [PDF: 1.1MB]
• ภาคผนวก 2: สถานที่ การขยายตัว การติดตั้งทดลองสำหรับสะพาน/ส่วนอุโมงค์ช่วงยาว (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2568) [PDF: 1.1MB]

การอ้างอิง

กลุ่มศึกษาด้านเทคนิค มาตรการป้องกันการชนกันบนทางพิเศษ