การจราจรบนทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [รุ่นฮอกไกโด]
ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 22 ธันวาคม 2554 ถึงวันพุธที่ 4 มกราคม 2555: 14 วัน
[เป้าหมายการเปรียบเทียบ: วันพุธที่ 22 ธันวาคม 2010 ถึงวันอังคารที่ 4 มกราคม 2554: 14 วัน
22 ธันวาคม 2009 (อังคาร) ถึง 4 มกราคม 2010 (จันทร์): 14 วันก่อนปีที่แล้ว]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- งานแถลงข่าวHokkaido office
- การจราจรบนทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [รุ่นฮอกไกโด]
5 มกราคม 2555
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาฮอกไกโด
สาขา NEXCO EAST Hokkaido (Atsubetsu Ward เมืองซัปโปโร) ได้สรุปสภาพการจราจรบนทางพิเศษในฮอกไกโดในช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่ดังนี้
ปริมาณการจราจรรายวันเฉลี่ยในช่วงเวลาหนึ่ง
ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันสำหรับส่วนหลักแสดงในตารางด้านล่าง
เมื่อการทดลองทางสังคมฟรีเสร็จสิ้นปริมาณการจราจรระหว่าง Fukagawa และ Asahikawa Takasu บน Do-O Expressway เกือบจะเท่ากับการจราจรสองปีก่อนการทดลองทางสังคมฟรี
นอกจากนี้ Doto Expressway ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากการเปิดระหว่าง Yubari และ Shimukappu และเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณการจราจรสองปีก่อนการทดลองทางสังคมฟรีมันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในแต่ละส่วน
นอกจากนี้ปริมาณการใช้ข้อมูลในช่วงเวลานั้นลดลงเนื่องจากการหยุดชะงักของการจราจรในระยะยาวในช่วงครึ่งแรกของรอบระยะเวลา แต่ตั้งแต่วันที่ 27 ปีที่ผ่านมาเกือบเท่ากันกับปีก่อนเกือบเท่ากับปีที่ผ่านมา
(หน่วย / วัน)
| ชื่อถนน | มาตรา | ปีนี้ (1) |
ปีที่แล้ว * (2) |
เมื่อปีก่อน (3) |
YoY (1) / (2) |
ปีต่อปี (1) / (3) |
หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Do-O Expressway | Fukagawa-Takasu Asahikawa | 7,700 | 14,400 | 7,600 | 53% | 101% | |
| เอะนิวะ-Kitahiroshima | 31,100 | 32,200 | 29,400 | 97% | 106% | ||
| Kokuzai-Ochomanbu | 3,000 | 3,100 | 2,500 | 97% | 120% | ||
| ป่า Ochibe | 2,500 | － | － | － | － | ส่วนเปิดใหม่ | |
| Sasson Expressway | Asari ~ Zenkou | 12,400 | 13,600 | 12,400 | 91% | 100% | |
| Doto Expressway | เมือง Chitose East-Oiwake | 4,600 | 4,500 | 2,600 | 102% | 177% | |
| Yubari-Mukawa Hobetsu | 5,100 | － | － | － | － | ส่วนเปิดใหม่ | |
| Mukawa Hobetsu ~ Shimukappu | 5,200 | － | － | － | － | ส่วนเปิดใหม่ | |
| Tomamu-Tokachi Shimizu | 5,500 | 6,200 | 3,300 | 89% | 167% |
- ในปีก่อนหน้าเรากำลังทำการทดลองทางสังคมฟรี
หมายเหตุ) ปริมาณการจราจรเป็นค่าเบื้องต้นจากเคาน์เตอร์การจราจร [อุปกรณ์วัดอัตโนมัติสำหรับปริมาณการจราจร (จำนวนโดยประมาณ) ที่ติดตั้งบนถนน]
[การเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรในช่วงเวลา]
(1) ปริมาณการจราจรรายวันของ Fukagawa IC-Asahikawa Takasu IC
(2) ปริมาณการจราจร Eniwa IC-Kita Hiroshima IC ทุกวัน
(3) ปริมาณการจราจรโทมามุ IC-Tokachi ชิมิซุ IC
2 ความแออัด
ความแออัดมากกว่า 1 กมเกิดขึ้นสามครั้งครั้งเดียวน้อยกว่าปีก่อน (สี่ครั้ง) เมื่อเทียบกับปีก่อน (6 ครั้ง) มันลดลง 3 เท่า
การจราจรติดขัดที่ยาวที่สุดเกิดจากการปิดการจราจรเนื่องจากอุบัติเหตุที่มุ่งหน้าไปยังทางออก Sapporo Minami Inter ในทิศทาง Asahikawa บน Do-O Expressway วันพฤหัสบดีที่ 29 ธันวาคมการจราจรติดขัดสูงสุด (ประมาณ 17:30 น.) คือ 2.0 กม. ได้กลายเป็น
[จำนวนการจราจรติดขัด]
| ส่วนขยายแออัด | ปีนี้ | ปีก่อน | YoY | (อ้างอิง) เมื่อสองปีก่อน |
|---|---|---|---|---|
| การจราจรติดขัด 1-5 กม | 3 ครั้ง | 4 ครั้ง | -1 ครั้ง | 6 ครั้ง |
| แออัดกว่า 5 กม | 0 ครั้ง | 0 ครั้ง | ± 0 ครั้ง | 0 ครั้ง |
| จำนวนเงินรวม | 3 ครั้ง | 4 ครั้ง | -1 ครั้ง | 6 ครั้ง |
[ตำแหน่งที่แออัดของการจราจร]
| ชื่อถนน | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ส่วนขยายแออัด | สาเหตุของการจราจรติดขัด | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ถนนฮอกไกโด | ทางออกของ IC South Sapporo (เส้นทาง Asahikawa) | วันพฤหัสบดีที่ 29 ธันวาคมเวลาประมาณ 17:30 น | 2.0㎞ | ออกจากความแออัดเนื่องจากการจราจรติดขัด |
| 2 | ถนนฮอกไกโด | ใกล้ Kita Eniwa BS (ทิศทางซัปโปโร) | 30 ธันวาคม (วันศุกร์) ประมาณ 17:30 น | 1.4㎞ | อุบัติเหตุ |
| 3 | ถนนฮอกไกโด | Kitahiroshima IC Exit (ทิศทางซัปโปโร) | วันจันทร์ที่ 2 มกราคมประมาณ 12:30 น | 1.2㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
IC ย่อมาจาก interchange และ BS ย่อมาจาก stop bus