การจราจรบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง [ฮอกไกโดเวอร์ชั่น]
ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 25 เมษายน 2558 ถึงวันพุธที่ 6 พฤษภาคม 2558: 12 วัน
[เปรียบเทียบเป้าหมาย 25 เมษายน 2014 (ศุกร์) - 6 พฤษภาคม 2014 (อังคาร): 12 วัน]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- งานแถลงข่าวHokkaido office
- การจราจรบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง [ฮอกไกโดเวอร์ชั่น]
7 พฤษภาคม 2558
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาฮอกไกโด
NEXCO EAST ฮอกไกโด (Atsubetsu Ward เมืองซัปโปโร) ได้สรุปสภาพการจราจรบนทางพิเศษในฮอกไกโดในช่วงสัปดาห์ทองดังนี้
ปริมาณการจราจรในช่วงเวลาหนึ่ง
- ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในส่วนหลัก (ค่าเฉลี่ยของแปดส่วนหลัก) คือ 15,500 ซึ่งเท่ากับ 105% ของระดับปีที่แล้ว
- ปริมาณการจราจรบนทางด่วนฮอกไกโดและทางด่วนฟุดารุนั้นใกล้เคียงกับปีที่แล้ว
- ปริมาณการจราจรบน Doto Expressway เพิ่มขึ้นโดยรวม
โดยเฉพาะในพื้นที่ Kushiro ปริมาณการจราจรระหว่าง Honbetsu JCT และ Honbetsu IC อยู่ที่ประมาณ 2.6 เท่าของปีที่แล้ว
[ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันในช่วงเวลาที่สำคัญ (* 1)]
(หน่วย: ยานพาหนะ / วัน)
| ชื่อถนน | ส่วน | (1) FY2015 | (2) H26 | (1) / (2) (%) |
|---|---|---|---|---|
| Do-O Expressway | Fukagawa-Takasu Asahikawa | 14,700 | 14,800 | 99％ |
| เอะนิวะ-Kitahiroshima | 47,300 | 45,900 | 103％ | |
| Kokuzai-Ochomanbu | 7,000 | 7,000 | 100％ | |
| Sasson Expressway | Asari ~ Zenkou | 18,900 | 18,400 | 103％ |
| Doto Expressway | เมือง Chitose East-Oiwake | 9,800 | 9,300 | 105％ |
| Yubari-Mukawa Hobetsu | 11,300 | 10,500 | 108％ | |
| Tomamu-Tokachi Shimizu | 11,600 | 10,800 | 107％ | |
| JCT เฉพาะหนังสือเฉพาะเล่ม | 3,600 | 1,400 | 257％ | |
| ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยของส่วนหลักข้างต้น | 15,500 | 14,800 | 105％ | |
* 1 ปริมาณการจราจรขึ้นอยู่กับมูลค่าเบื้องต้นของเคาน์เตอร์การจราจร [อุปกรณ์วัดปริมาณการจราจรอัตโนมัติที่ติดตั้งบนถนน]
[ข้อมูลอ้างอิง: วันของสัปดาห์สำหรับปีที่แล้วและปีนี้]
[การเปลี่ยนปริมาณการจราจรในช่วงเวลาสำคัญ]
(1) ทางด่วน Doo Fukagawa IC-Asahikawa Takasu IC
(2) ทางด่วนฮอกไกโดเอนิวะ IC-Kitahiroshima IC
(3) Doo-do Kunimi IC-Ochomanbu IC
(4) Fudaru Do Asari IC-Kenako IC
(5) Doto Expressway Tomamu IC-Tokachi Shimizu IC
2 การจราจรติดขัด
- จำนวนการจราจรติดขัดลดลง 3 เท่าจากปีก่อนหน้าเป็น 10 เท่า
โดยเฉพาะการจราจรที่ติดขัดในระยะ 5 กม. หรือมากกว่านั้นลดลง 5 เท่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้วและลดลงอย่างมาก - การจราจรติดขัดที่ยาวนานที่สุดเกิดจากความเข้มข้นของการจราจรที่เกิดขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคมในทิศทางของซัปโปโรระหว่างทาง Mukawa Hobetsu IC และ Shimukappu IC บน Doto Expressway มันกลายเป็น 13km
[จำนวนการจราจรติดขัด]
| ส่วนขยายแออัด | FY2015 | H26 | อัตราส่วนปีต่อปี |
|---|---|---|---|
| การจราจรติดขัด 1-5 กม | 9 ครั้ง | 7 ครั้ง | +2 ครั้ง |
| แออัดกว่า 5 กม | 1 ครั้ง | 6 ครั้ง | -5 ครั้ง |
| จำนวนเงินรวม | 10 ครั้ง | 13 ครั้ง | -3 ครั้ง |
[สถานการณ์การจราจร (ส่วนขยายความแออัดที่เลวร้ายที่สุด 5)]
* IC ย่อมาจาก interchange และ TN ย่อมาจาก tunnel
| ชื่อถนน | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ส่วนขยายแออัด | สาเหตุของการจราจรติดขัด | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Doto Expressway | ใกล้กับ Nagawa TN (ทิศทาง Chitose) | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคมเวลาประมาณ 18:15 น | 13.0km | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 2 | Sasson Expressway | ใกล้กับ Fushiko IC (ทิศทาง Chitose) | วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมเวลาประมาณ 09:50 น | 4.7km | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 3 | Sasson Expressway | ใกล้ Asari IC (ทิศทาง Otaru) | วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมเวลาประมาณ 11:10 น | 4.5km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 5 | Sasson Expressway | Fushiko IC-Sapporo Kita IC (ทิศทางของ Chitose) [ประมาณ 1 กม. ก่อน Fushiko IC] | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคมเวลาประมาณ 15:00 น | 4.0km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
| 6 | ถนนฮอกไกโด | ใกล้ Kitahiroshima IC (ทิศทาง Chitose) | วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมประมาณ 11:45 น | 3.4km | ความเข้มข้นของการจราจร |
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน