เราจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับสถานการณ์การจราจรและผลการบำรุงรักษาครึ่งปีหลังจากการเปิดใช้ทางด่วน Kita Kanto ทั้งหมด
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- เราจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับสถานการณ์การจราจรและผลการบำรุงรักษาครึ่งปีหลังจากการเปิดใช้ทางด่วน Kita Kanto ทั้งหมด
19 ธันวาคม 2554
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาคันโต
NEXCO EAST สาขา Kanto (Taito-ku, Tokyo) เปิดทางด่วน Kita Kanto (ชื่อเล่น: Kitakan) ในวันเสาร์ที่ 19 มีนาคม 2011 จาก Kiryu Ota IC ถึง Sananouma IC (นามสกุล 18.6km) เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสภาพการจราจรและผลการบำรุงรักษาในช่วงครึ่งหลังของการเปิด Kitaguan ซึ่งเปิดอย่างสมบูรณ์เนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้
สภาพการจราจร
- ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในช่วงครึ่งหลังของช่วงเวลาที่เปิดระหว่าง Ota Kiryu IC และ Sano Danuma IC ประมาณ 27,500 คันต่อวัน
- ปริมาณการจราจรในส่วนที่เปิดแล้วจะเพิ่มขึ้น 1.3 ถึง 1.5 เท่าเนื่องจากการเปิดของทุกสาย
ผลการบำรุงรักษา
- เครือข่ายทางด่วนพื้นที่กว้างขยายตัวโดยเปิดทุกสาย
- สนับสนุนกิจกรรมบรรเทาทุกข์หลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่น
- ใช้สำหรับขนส่งสิ่งของบรรเทาทุกข์หลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่น
- เวลาในการเดินทางสั้นลงระหว่างสามภูมิภาคคันโตตอนเหนือ
- 物流の効率化や地域経済の発展に寄与
- มีส่วนร่วมในการพัฒนาสภาพแวดล้อมทางการแพทย์
- มีส่วนร่วมในการส่งเสริมการท่องเที่ยว
ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในช่วงครึ่งหลังของช่วงเวลาที่เปิดระหว่าง Ota Kiryu IC และ Sano Danuma IC ประมาณ 27,500 คันต่อวัน
- ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคมถึง 30 กันยายนซึ่งเป็นวันหลังจากการเปิดระหว่าง Kiryu Ota IC และ Sananouma IC ซึ่งเปิดในวันที่ 19 มีนาคม 2554 มีประมาณ 27,500 คัน / วัน
- ตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคมถึง 30 กันยายนหลังจากการเปิดตัวรถบัสจำนวนลูกค้าที่ใช้มากที่สุดคือประมาณ 53,600 คัน / วันในช่วง 3 พฤษภาคม (วันอังคาร / วันหยุด) ในช่วงระยะเวลาโกลเด้นวีค
ปริมาณจราจรครึ่งปีเปลี่ยนระหว่าง Kitaseki (ระหว่าง Ota Kiryu IC และ Sananouma IC)
- ปริมาณการจราจรอยู่ระหว่าง H23.3.20 ถึง H23.9.30 ระหว่าง Ota Kiryu IC และ Ashikaga IC และระหว่าง Ashikaga IC และ Sano Danuma IC
- H23.6.19 "การลดราคาพิเศษสำหรับวันหยุด จำกัด 1,000 เยน (วันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุดรถยนต์ทั่วไปรถยนต์ขนาดเล็กและอื่น ๆ )" จบลง
- ดำเนินการ "มาตรการฟรีสำหรับทางด่วนในภูมิภาค Tohoku" จาก H23.6.20
เมื่อวันเสาร์ที่ 19 มีนาคม 2554 สายระหว่าง Kiryu Ota IC และ Sano Danuma IC เปิดขึ้นและสายการผลิตทั้งหมดของ Kitaseki เปิดขึ้น
ปริมาณการจราจรในส่วนที่เปิดแล้วจะเพิ่มขึ้น 1.3 ถึง 1.5 เท่าเนื่องจากการเปิดของทุกสาย
- เนื่องจากการเปิดของทุกสายปริมาณการจราจรของส่วนที่เปิดอยู่แล้วเพิ่มขึ้น 1.3 ถึง 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2009
- ในปี 2009 เมื่อ Tohoku Expressway เชื่อมต่อกับทางด่วน Joban ปริมาณการจราจรในส่วนที่เปิดแล้วเพิ่มขึ้น 2.7 เป็น 5.7 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2544
- ปริมาณการจราจรเฉลี่ยจากเมษายน - กันยายน
เครือข่ายทางด่วนพื้นที่กว้างขยายตัวโดยเปิดทุกสาย
- ตลอดเส้นทาง Kitaseki เส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อภูมิภาค Chubu / Kinki และภูมิภาค Tohoku นั้นถูกสร้างขึ้น
- เครือข่ายทางด่วนในวงกว้างที่ก่อให้เกิดการขนส่งและการป้องกันภัยพิบัติได้รับการขยาย
- เครือข่ายทางด่วนทั้งหมดใน Kitaseki เชื่อมต่อเครือข่ายทางด่วนที่มีอยู่และได้สร้างเครือข่ายทางพิเศษแห่งใหม่ในบริเวณกว้าง
- ระยะทางและเวลาเดินทางจะคำนวณระหว่าง Komaki IC และ Fukushima Iizaka IC โดยใช้ "DraPla"
สนับสนุนกิจกรรมบรรเทาทุกข์หลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่น
- มีการวางแผนที่จะเปิด Otagi Kiryu IC-Sano Danuma IC ใน Kitaseki ในวันที่ 19 มีนาคม แต่จากวันที่ 12 มีนาคมวันหลังจากเกิดแผ่นดินไหวยานพาหนะฉุกเฉินและยานพาหนะสนับสนุนการกู้คืนพร้อมใช้งาน
- นอกเหนือจากทีมบรรเทาทุกข์ของ SDF ยานพาหนะสำหรับการดับเพลิงการขนส่งเลือด ฯลฯ ผ่าน Kitaseki และมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ภัยพิบัติ
หน่วยป้องกันภัยพิบัติของกองกำลังป้องกันตนเองของพื้นถูกส่งไปยังพื้นที่ที่ประสบภัยพิบัติโดยใช้ Kitaseki ก่อนเปิด
ย้ายส่วนทั้งหมดขึ้นไปยังพื้นที่ภัยพิบัติบนทางด่วน (เส้นทางของกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินที่ 10)
- สร้างขึ้นตามข้อมูลที่จัดเตรียมโดยกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินครั้งที่ 10
ใช้สำหรับขนส่งสิ่งของบรรเทาทุกข์หลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่น
- คิตาเซกิรับบทบาทของเส้นทางการขนส่งฉุกเฉินและถังเก็บน้ำขนาดใหญ่ที่ปนเปื้อนอย่างมากที่ใช้ในสถานีพลังงานนิวเคลียร์ฟุกุชิมะไดอิจิได้รับการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วและราบรื่นไปยังไซต์
เส้นทางการขนส่งของถังเก็บน้ำที่ปนเปื้อนความเข้มข้นสูงที่ใช้ในสถานีพลังงานนิวเคลียร์ฟุกุชิมะไดอิจิ
- ถังเก็บน้ำที่ปนเปื้อนความเข้มข้นสูง (120m 3 170 ยูนิต) ถูกขนส่งจากผู้ผลิตรถถังในเมือง Kanuma จังหวัด Tochigi ไปยัง Kanuma IC บนทางด่วน Tohoku Expressway ⇒ผ่าน Kitaseki ⇒ทางด่วน Hirono Joban ไปยัง J Village ในเมือง Naraha จังหวัด Fukushima
- ตำรวจและ NEXCO EAST ยังร่วมมือในการรับรองความปลอดภัยของการขนส่ง
สถานะการขนส่งของถังเก็บน้ำที่ปนเปื้อนความเข้มข้นสูง
เวลาในการเดินทางสั้นลงระหว่างสามภูมิภาคคันโตตอนเหนือ
- เนื่องจากการบำรุงรักษา Kitaseki เวลาเดินทางระหว่างสำนักงานจังหวัดในจังหวัด Gunma, Tochigi และ Ibaraki นั้นสั้นลงมากถึง 140 นาทีโดยใช้ Kitaseki และประมาณ 40 นาทีโดยใช้ถนนทั่วไป
- เนื่องจากการเปิดตัวของ Kiryu Ota IC-Sano Danuma IC ปริมาณการจราจรแบบคู่ขนานบนถนนหมายเลข 50 จึงลดลงมากถึงประมาณ 30%
การเปลี่ยนแปลงเวลาในการเดินทางระหว่างสำนักงานจังหวัดในจังหวัดกุมมะโทจิงิและอิบารากิ
- เวลาการเดินทางก่อนการบำรุงรักษาจะคำนวณจากการสำรวจสำมะโนประชากรของถนน H11
- เวลาคือเวลาเดินทางเฉลี่ยระหว่างสำนักงานเขตการปกครอง
- "Utsunomiya-Mito" คือ R123-R294- จังหวัด 41-R50, "Utsunomiya-Maebashi" คือจังหวัด 2 จังหวัด 3-R293-R50 และ "Maebashi-Mito" คือ R50
- เวลาเดินทางหลังการบำรุงรักษาเป็นข้อมูลการเดินทางจริงของ H23.6.2
การเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรบนเส้นทาง 50 เนื่องจากการเปิด Kitaseki (Ota Kiryu IC-Sano Danuma IC)
ปริมาณการจราจรของทางหลวงหมายเลข 50 แห่งชาติ: ส่วนตัดของ Nishiarai คือกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว (21 กรกฎาคมพุธ 22 กรกฎาคม 2010, พฤหัสบดี 21 กรกฎาคม 2011) ส่วน Takahagi เป็นข้อมูลจราจรตำรวจประจำจังหวัดโทจิงิ (21 กรกฎาคม 2010) (วันพุธ), วันพฤหัสบดี, 21 กรกฎาคม, H23)
:物流の効率化や地域経済の発展に寄与
- คิตาเซกิมีส่วนช่วยในการขับเคลื่อนยานพาหนะและความตรงต่อเวลาของการขนส่ง
- สวนอุตสาหกรรมหลายแห่งถูกจัดตั้งขึ้นในจังหวัดกุนมะโทจิงิและอิบารากิเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่นโดยการเพิ่มโอกาสการจ้างงาน
เสียงของ บริษัท ที่ใช้ Kitaseki
การเปลี่ยนแปลงจำนวนที่ตั้งโรงงานในจังหวัดกุมมะโทชิงิและอิบารากิ
มีส่วนร่วมในการพัฒนาสภาพแวดล้อมทางการแพทย์
- การใช้ Kitaseki ทำให้สามารถขนส่งฉุกเฉินในพื้นที่กว้างขึ้นเร็วขึ้นและเงียบกว่าถนนธรรมดา
- ตัวอย่างเช่นเวลาที่ใช้ในการขนส่งฉุกเฉินจาก Ota City ไปยังโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยการแพทย์ Dokkyo นั้นลดลงประมาณ 35 นาทีเมื่อเทียบกับในอดีตโดยใช้ Kitaseki ทั้งหมด (5 รายระหว่างเดือนมีนาคมถึงกันยายน 2554)
เสียงจากแผนกดับเพลิงที่ดำเนินการขนส่งฉุกเฉิน
การลดเวลาการขนส่งฉุกเฉินก่อนและหลังการเปิดสายทั้งหมดใน Kitaseki (เมือง Ota ไปยังโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยการแพทย์ Dokkyo)
- การวางแผนผลิตภัณฑ์ทัวร์ใหม่ที่ใช้ Kitaseki ได้เริ่มขึ้นแล้ว นอกจากนี้กิจกรรมการประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยวในท้องถิ่นยัง การขยายตัว
- จากการสำรวจแบบสอบถามให้กับลูกค้าพบว่าประมาณ 60% ของความคิดเห็นที่ต้องการใช้ Kitaseki สำหรับการท่องเที่ยวและพักผ่อนในอนาคต
ความพยายามที่จะฟื้นฟูการท่องเที่ยวที่กำลังขยายตัวด้วยการเปิดตัวของคิตาเซกิ
ผลการสำรวจแบบสอบถาม
