ข้อมูลเกี่ยวกับกฎข้อบังคับล่าสุดคือDraTraโปรดดู

• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 807KB]

NEXCO EAST Nagano Management Office (เมือง Nagano จังหวัด Nagano) บังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้าเนื่องจากการต่ออายุของสะพานที่เสื่อมสภาพระหว่าง Nagano Expressway Azumino Interchange (“ IC”) และ Asahi IC (บนและล่าง) ฉันจะ.

การก่อสร้างที่จะดำเนินการในครั้งนี้เป็นการก่อสร้างเพื่อทดแทนแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยแผ่นพื้นใหม่ที่ (ลงล่าง) ของ Onikumabashi ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Azumino IC และ Asagi IC บน Nagano Expressway เราจะควบคุมการรับส่งข้อมูลสองทาง

ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างคาดว่าจะมีความคับคั่งและความแออัดของทางพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันหยุด (เวลาเร่งด่วนจาก 17:00 - 18:00 น.) สูงสุด 3 กม. ในสายขึ้นและสูงสุด 2 กม. ในสายลง ระหว่างการก่อสร้าง โฮมเพจสำหรับการก่อสร้าง หรือการคาดการณ์ปริมาณการจราจรจะถูกโพสต์บนเว็บไซต์เช่น DraPla ดังนั้นโปรดอ้างอิงเมื่อใช้ทางด่วน

เราขอความเข้าใจและความร่วมมือเนื่องจากจำเป็นต้องใช้ทางด่วนอย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

1 ส่วนการก่อสร้าง

Nagano Expressway Azumino IC-Asagi IC (บนและล่าง)

2 ระยะเวลาควบคุมการจราจรและการพยากรณ์ความแออัด

(1) ระยะเวลาควบคุม 9 พฤษภาคม 2017 (อังคาร) ถึง 14 กรกฎาคม (ศุกร์) (67 วัน)

• เราจะทำงานต่อไปในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดทั้งกลางวันและกลางคืน
• ระยะเวลาการก่อสร้างอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความคืบหน้าในการทำงาน

(2) การทำนายความแออัด

ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราคาดว่าจะเกิดความแออัดของการจราจรโดยเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันหยุด (เวลาสูงสุด 17:00 น. ถึง 18:00 น.) การจราจรสูงสุด 3 กม. สามารถคาดหวังได้ในเส้นทางขึ้นและสูงสุด 2 กม. สำหรับเส้นทางลง

3 ข้อ จำกัด การจราจร

ในงานเปลี่ยนแผ่นพื้นเราจะลดส่วนของสองเลนของเลนขึ้นและลงเป็นเลนเดียวและใช้กฎจราจรแบบตัวต่อตัวเพื่อมุ่งไปที่เลนลง ในช่วงสองสามวันแรกที่เริ่มต้นและสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างจะมีการกำหนดข้อ จำกัด ของการแซงบนเลนบนและล่างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนเป็นการควบคุมการจราจรแบบสองทาง

4 ภาพรวมการก่อสร้าง

Kunikumabashi ตั้งอยู่ที่ Nagano Expressway Azumino IC-Asagi IC เป็นสะพานเหล็กต่อเนื่อง 4 ช่วง (ความยาว 197 เมตร) ที่ข้ามเขื่อน Kunikuma เป็นเวลา 24 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2536 ..

ในช่วงเวลานี้รอยแตกคอนกรีตและการเสื่อมสภาพของแผ่นพื้นคอนกรีตและสนิมบนแท่งเสริมเกิดจากรอยแตกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของโหลดล้อเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของขนาดของยานพาหนะและปริมาณเกลือที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว มีความจำเป็นต้องดำเนินงานเปลี่ยนแผ่น

เพื่อแทนที่ส่วนพื้นคอนกรีตของสะพานมีความจำเป็นต้องปิดกั้นส่วนล่างดังนั้นการก่อสร้างจะดำเนินการด้วยสองเลนที่ด้านบนของบรรทัดขึ้นเพื่อเป็นการดำเนินการจราจรทางเดียวของแต่ละเลนบนและล่าง

เนื้อหางานหลัก

ด้วยการแทนที่แผ่นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพเดิมด้วยแผ่นคอนกรีตใหม่มันจะถูกเปลี่ยนเป็นทางหลวงที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

* ภาพถ่ายเป็นตัวอย่างของงานเปลี่ยนพื้นสำหรับปูพื้นที่คุนิคุมาบาชิ (ขึ้นบรรทัด) ซึ่งดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

5 วิธีรับข้อมูลการจราจร

(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก

(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ

• บัญชี Twitter อย่างเป็นทางการ "NEXCO EAST (Kanto)" (@e_nexco_kanto) ยังให้ข้อมูล