แผนการจัดการระยะกลาง NEXCO EAST Group (2011-2013) จัดทำขึ้น

~ ในช่วงสามปีจนถึงปีงบประมาณ 2556 เรามุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างฐานการจัดการและมุ่งมั่นในการจัดการที่มั่นคงและการพัฒนาต่อไป ~

27 ตุลาคม 2554
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo) ได้กำหนดแผนการจัดการระยะปานกลางระยะเวลาสามปีจนถึงปีงบประมาณ 2556

ในแผนนี้เราวางตำแหน่งในช่วงสามปีที่ผ่านมาเป็น "ช่วงเวลาสำหรับการเสริมสร้างฐานการจัดการโดยมีจุดประสงค์เพื่อการจัดการที่มั่นคงและการพัฒนาต่อไป" และเราจะดำเนินการตามนโยบายพื้นฐานเจ็ดประการเพื่อสร้างมูลค่า ฉันจะทำมัน.

NEXCO EAST Group ประเด็นสำคัญของแผนการจัดการระยะกลาง (2554-2556)

1 นโยบายพื้นฐานและคะแนนของแผนปฏิบัติการ

การวางตำแหน่งสามปีจนถึงปีงบประมาณ 2013 เป็น "ช่วงเวลาสำหรับการเสริมสร้างฐานการจัดการการจัดการที่มั่นคงและการพัฒนาต่อไป" เพื่อสร้างมูลค่า "การเชื่อมต่อ" ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ในปี 2563

ผลตอบแทนจากการบริหาร = วิสัยทัศน์×เปลี่ยน×การกำกับดูแล×การปฏิบัติงานที่กำหนดขึ้นจากมุมมองของการดำเนินการให้เกิดประโยชน์สูงสุด

[เปลี่ยน]
■นโยบายพื้นฐาน 1: การจัดสรรทรัพยากรการจัดการเชิงกลยุทธ์
ด้วยเป้าหมายของการบรรลุการพัฒนาและการเติบโตที่ยั่งยืนเราจะมุ่งมั่นที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของธุรกิจผ่านนวัตกรรมเลือกพื้นที่การเติบโตและจัดสรรทรัพยากรการจัดการอย่างมีกลยุทธ์

  • แสวงหาความมั่นคงและอายุการใช้งานที่ยาวนานของสินทรัพย์ทางพิเศษ
  • การส่งเสริมการพัฒนาลิงก์ที่ขาดหายไปสำหรับการพัฒนาชุมชนท้องถิ่น (ส่วนขยายเปิดใหม่: 160 กม.)
  • การลงทุนเชิงรุกเพื่อทำให้ SA / PA น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น
  • สร้างวงจรการจัดการตามแผนการดำเนินการของกลุ่มที่รวมเข้าด้วยกัน
  • การรักษาความปลอดภัยและการฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์ที่จะนำไปสู่การพัฒนาและเสริมสร้างความสามารถในการจัดการธุรกิจและความสามารถด้าน

■นโยบายพื้นฐาน 2: การขยายตัว โดเมนธุรกิจ
เพื่อกระจายแหล่งรายได้เราจะสร้างรากฐานสำหรับ การขยายตัว โดเมนธุรกิจ

  • พัฒนาธุรกิจโดยใช้เทคโนโลยีทางหลวง
  • ส่งเสริมการสำรวจและศึกษาเพื่อไล่ตามศักยภาพของธุรกิจใหม่
  • การขยายตัว โอกาสสู่ความสำเร็จและพัฒนาธุรกิจในต่างประเทศให้เป็นธุรกิจที่ทำกำไร

[ภิ]
■นโยบายพื้นฐาน 3: ความซับซ้อนของการจัดการกลุ่มการกระจายอำนาจและการกระจายอำนาจการจัดการธุรกิจ
ด้วยวัตถุประสงค์ของการเพิ่มมูลค่าองค์กรของกลุ่มเราจะพยายามเพิ่มการจัดการกลุ่มและรวมศูนย์และการจัดการธุรกิจกระจายอำนาจ

  • กลุ่ม 24 ชั่วโมงต่อวัน 365 วันต่อปีเพื่อจัดการถนนอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงความสามารถในสถานที่
  • แนะนำระบบการประเมินประสิทธิภาพที่ประเมินเป้าหมายการปฏิบัติงานของแต่ละแผนก
  • ทบทวนโครงสร้างองค์กร (แนะนำระบบสำนักงานใหญ่ ฯลฯ )
  • ตรวจสอบพื้นที่ธุรกิจของกลุ่ม บริษัท (พื้นที่รับผิดชอบเนื้อหาทางธุรกิจ ฯลฯ )

■นโยบายพื้นฐาน 4: การส่งเสริมการจัดการที่หยั่งรากในชุมชน
เพื่อสนับสนุนการทำให้เศรษฐกิจท้องถิ่นมีความสำคัญยิ่งขึ้นการพัฒนาชุมชนท้องถิ่นและการสร้างคุณค่าใหม่เราจะส่งเสริมการจัดการระดับภูมิภาคโดยมีสำนักงานสาขาเป็นศูนย์กลางจากมุมมองของภูมิภาค

  • การขนส่งที่ปลอดภัยแม้ในฤดูหนาวและปกป้องชีวิตของคนในท้องถิ่นในฐานะโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาค
  • ร่วมมือกับชุมชนท้องถิ่นผ่านทางหลวง
  • ส่งเสริมการบำรุงรักษาการแลกเปลี่ยนเพิ่มเติมและ SA / PA
  • SA / PA พัฒนามาตรการโดยละเอียดที่ตระหนักถึง "การเชื่อมต่อ" กับชุมชนและจิตใจ
  • สร้างระบบการดำเนินธุรกิจสำหรับสำนักงานสาขาแต่ละแห่งที่ฝังอยู่ในภูมิภาค

[การดำเนินงาน]
■นโยบายพื้นฐาน 5: แสวงหาคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำโดยคำนึงถึงนวัตกรรม
ในทุกโดเมนธุรกิจเราจะทำงานด้านการพัฒนาเทคโนโลยีการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์การปรับปรุงความสามารถในสถานที่และการเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดซื้อด้วยความคิดสร้างสรรค์เสริมสร้างพลังที่ครอบคลุมของทั้งกลุ่มและติดตามทั้งคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำ

  • ดำเนินการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรในช่วงฤดูหนาวและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุจราจรอย่างรุนแรงในสองทาง
  • ส่งเสริมการติดตั้งเลนเพิ่มเติมมาตรการป้องกันการจราจรติดขัดและการปรับปรุงอุปกรณ์การจัดหาข้อมูล
  • ออกแบบ SA / PA ใหม่เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายและมอบส่วนลดการวางแผนที่หลากหลาย
  • เสริมสร้างการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่อพัฒนาทักษะและความสามารถและท้าทายนวัตกรรมต่าง ๆ ด้วยตนเอง
  • สร้างพื้นที่การขับขี่ความเร็วสูงสำหรับอนาคต

■นโยบายพื้นฐาน 6: การบำรุงรักษาที่มั่นคงโดย LCC ขั้นต่ำอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
เพื่อมอบเครือข่ายทางหลวงที่ดีที่สุดด้วย LCC ที่เล็กที่สุดเราส่งเสริมการบำรุงรักษาเครือข่ายที่มีความเสถียรมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

  • การจัดการที่เชื่อถือได้ของการวางแผนซ่อมเชิงป้องกันการติดตั้งและการประเมินผลโดยใช้เทคโนโลยีการตรวจสอบล่าสุด
  • พิจารณาค่าใช้จ่ายตลอดวงจรชีวิตการก่อสร้างทางหลวงเพื่อปรับปรุงความทนทาน
  • สร้างฐานทางเทคนิคเพื่อยืดอายุการใช้งานและบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพ

■นโยบายพื้นฐาน 7: การเสริมสร้างการรับมือภัยพิบัติโดยใช้ประสบการณ์ของแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่น
เราจะเสริมสร้างมาตรการรับมือภัยพิบัติสองขั้นตอน (มาตรการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย) โดยสมมติว่าเกิดแผ่นดินไหวขนาดใหญ่ (ภัยพิบัติในวงกว้าง)

  • จัดทำโปรแกรมสามปีเพื่อเสริมสร้างการรับมือภัยพิบัติ (ทำฐานการป้องกันภัยพิบัติ SA / PA ฯลฯ )
  • การสร้างทางหลวงที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ต่อภัยธรรมชาติ

2 แผนทางการเงินที่สำคัญ

■ธุรกิจการจัดการถนน
รายได้ค่าธรรมเนียม¥ 530.8 พันล้าน (FY2011) ⇒¥ 619.8 พันล้าน (FY2013)
ค่าเช่าทรัพย์สินทางถนน¥ 360.5 พันล้าน (FY2011) ⇒¥ 421.5 พันล้าน (FY2013)

  • (เยอรมนี) จัดทำขึ้นตามข้อตกลง (สรุป 6 มิถุนายน 2554) กับเจแปนเจแปนเจแปนชิพกรรมสิทธิ์และการชำระหนี้ ในปีงบประมาณ 2554 เราจะพิจารณาการลดลงของรายได้ค่าผ่านทางเนื่องจากแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในญี่ปุ่นตะวันออกมาตรการฟรีในภูมิภาค Tohoku และการลบค่าเช่าทรัพย์สินทางถนน

■ธุรกิจการก่อสร้างถนน
สินทรัพย์ถนนเสร็จสมบูรณ์¥ 570,300,000,000 (สะสมเป็นเวลา 3 ปี)
ส่วนขยายเปิดใหม่ 160km (สะสมเป็นเวลา 3 ปี)

■ธุรกิจที่เกี่ยวข้อง (ธุรกิจพื้นที่ให้บริการธุรกิจในต่างประเทศ ฯลฯ )
รายได้จากการดำเนินงาน (รวม) 3.2 พันล้านเยน (ปีงบการเงิน 2554) 3.5 พันล้านเยน (ปีงบประมาณ 2013)

[วัสดุอ้างอิง]

รูปภาพรูปภาพของลิงค์รูปภาพ (ลิงค์ภายนอก) ไปยังหน้าดาวน์โหลดของ Adobe Acrobat Reader

ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน