บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด กานิหาร จำกัด และ บริษัท เวสต์เจแปนทางด่วน จำกัด กำลังดำเนินการเพื่อขยายจำนวนลานจอดรถเพื่อตอบสนองความแออัดของพื้นที่จอดรถที่ปรากฏชัดเจนในสถานที่พักผ่อนของทางด่วน
เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้รวบรวมผลการขยายตัวสำหรับปีงบประมาณ 2562 และแผนการขยายตัวสำหรับปี พ.ศ. 2554

 <การขยายจำนวนที่จอดรถ>
 *จำนวนพื้นที่จอดรวมของรถยนต์ขนาดปกติและรถยนต์ขนาดใหญ่รวมที่จอดรถแบบใช้คู่
 ยอดขายปีงบประมาณ 2019: ประมาณ 1,330 ยูนิต
 วางแผนในปี 2020 : ประมาณ 810 ยูนิต

โปรดทราบว่าอาจมีข้อ จำกัด การจราจรในระหว่างการก่อสร้าง สำหรับสถานะของสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนบุคคลโปรดดูเอกสารแนบหรือเว็บไซต์ของแต่ละ บริษัท
นอกจากนี้ เราขอให้คุณเข้าใจและร่วมมือกับการใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสมโดยการงดการจอดรถระยะยาวในพื้นที่บริการ (SA) และพื้นที่จอดรถ (PA) เพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถใช้งานได้

1. ความท้าทายของพื้นที่จอดรถ

I. ความแออัดของยานพาหนะขนาดใหญ่ในเขตดึก

ยังมีสถานการณ์ที่พื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ไม่เพียงพอและมีผู้คนหนาแน่นโดยเฉพาะในตอนกลางคืน ส่วนใหญ่อยู่ในโซนเที่ยงคืน E1 ใน Tomei Ebina SA ที่จอดรถเป็นเวลานาน 6 ชั่วโมงขึ้นไปคิดเป็นประมาณ 60% ของจำนวนการเข้าพักทั้งหมด * และที่จอดรถหนึ่งคันกลายเป็นเวลานานทำให้ไม่สามารถใช้ยานพาหนะได้หลายคัน นี่คือหนึ่งในสาเหตุของการขาดมวล
* จำนวนการเข้าพัก = จำนวนยานพาหนะ x เวลาจอดรถ

Ⅱ. ความแออัดเนื่องจากการใช้ที่จอดรถแบบเข้มข้น (ร่วมกัน SA / PA, โซนเวลา)

การจอดยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นมีความเอนเอียงไปทาง SA / PA ซึ่งอยู่ใกล้กับเขตเมืองใหญ่เช่นเขตเมืองและ SA / PA ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเขตเมืองใหญ่ นอกจากนี้เนื่องจากการใช้ SA และ PA เหล่านี้มุ่งเน้นไปในเวลาเดียวกันจึงเป็นการยากที่จะใช้ SA และ PA และมวลการจอดรถอย่างมีประสิทธิภาพ

Ⅲการใช้ที่จอดรถอย่างไม่เหมาะสม

เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเช่นเมื่อจอดรถตามปกติในรถยนต์ขนาดใหญ่หรือหยุดรถขนาดใหญ่ในรถยนต์ธรรมดาทำให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถจอดยานพาหนะได้
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบมาเพื่อใช้งานเมื่อมวลที่จอดรถของรถยนต์ปกติหรือรถยนต์ขนาดใหญ่เต็ม แต่เนื่องจากไม่ได้ใช้งานในลักษณะดังกล่าวจึงไม่สามารถแสดงฟังก์ชั่นดั้งเดิมได้ คุณสามารถดูตัวอย่าง

2. โครงการริเริ่มที่สำคัญในปี 2562

I. การบำรุงรักษาที่จอดรถ [ E1A ตัวอย่าง Shin-Tomei Shizuoka SA (ขึ้น)]

A) การขยายตัวของยานพาหนะขนาดใหญ่

　 E1A Shin-Tomei Shizuoka SA (ขึ้น) เต็มไปด้วยผู้คนจำนวนมากที่จอดอยู่ในลานจอดรถส่วนใหญ่ในช่วงเย็นและยานพาหนะขนาดใหญ่จอดอยู่ที่ถนน ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนที่ดินของสถานที่พักผ่อนให้เป็นยานพาหนะขนาดใหญ่และเพิ่มจำนวนของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถจอดเพื่อลดความแออัด

เกี่ยวกับสถานการณ์การใช้งานหลังการขยายตัวเราสามารถรักษาจำนวนรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้แม้ในช่วงกลางคืนเมื่อมีการใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นและเราสามารถกำจัดปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถได้เกือบ อย่างไรก็ตามยานพาหนะที่จอดอยู่เป็นเวลานานยังคงมีอยู่ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการขาดที่จอดรถจำนวนมาก โปรดงดเว้นที่จอดรถเป็นเวลานานและขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณเพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถหยุดพักได้อย่างมีประสิทธิภาพ

B) การบำรุงรักษา "มวลรวม" ที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทั้งแบบปกติและขนาดใหญ่

เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากพื้นที่จอดรถที่มีอยู่อย่าง จำกัด เรากำลังพัฒนา "พื้นที่รวม" ที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทั้งขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ เมื่อใช้ "มวลรวม" โปรดใช้มวลที่จอดรถของยานพาหนะปกติและยานพาหนะขนาดใหญ่แต่ละรายการหากมวลที่จอดรถเต็มโปรดใช้ "มวลรวม"

Ⅱเรียกใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสม

A) ความพยายามในการยกระดับการใช้พื้นที่จอดรถ

เพื่อให้การใช้งานที่จอดรถระหว่าง SA และ PA เป็นไปอย่างเท่าเทียมกันเราได้เลื่อนระดับการให้ข้อมูลโดยใช้บอร์ดแสดงตำแหน่งว่างที่ระบุสถานะความแออัดของยานพาหนะแต่ละประเภท (เล็กหรือใหญ่) ในปีงบประมาณ 2019 นอกเหนือจากการให้ข้อมูลเกี่ยวกับสายหลักด้านหน้า SA / PA เรายังเริ่มให้ข้อมูลที่จุดเชื่อมต่อของทางแยก (JCT)
ด้วยความพยายามเหล่านี้เราพยายามลดระดับการใช้งานโดยหลีกเลี่ยง SA และ PA ที่ลานจอดรถหนาแน่นและส่งเสริมการใช้ SA และ PA ที่ว่างเปล่า

B) เรียกใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสม

ตามเนื้อผ้าการใช้ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะปกติได้รับการเรียกบนเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงโปสเตอร์บน SA / PA และการลาดตระเวนทางถนน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับมวลการใช้งานคู่ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราให้ความสนใจกับความแตกต่างระหว่างความต้องการสูงสุดสำหรับการจอดรถสำหรับรถยนต์ธรรมดาส่วนใหญ่ในช่วงกลางวันในวันหยุดและความต้องการที่จอดรถขนาดใหญ่ในช่วงกลางคืน ในฐานะที่เป็นความคิดริเริ่มเรากำลังเรียกหาเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงและโปสเตอร์บน SA / PA เพื่อเผยแพร่ความเข้าใจในวัตถุประสงค์

3. ความพยายามในการต่อต้านความแออัดในปี 2563

I. การบำรุงรักษาที่จอดรถ

ในปี 2020 เราวางแผนที่จะติดตั้งที่จอดรถใหม่ประมาณ 810 ที่ 53 SA / PA ทั่วประเทศ

1. : ตัวเลขในวงเล็บรวมถึงเซลล์ที่มีวัตถุประสงค์คู่ (1 เซลล์ที่มีวัตถุประสงค์คู่นับเป็นยานพาหนะมาตรฐานสองคัน)
2. : จำนวนของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่รวมถึงมวลที่มีวัตถุประสงค์สองอย่าง

หมายเหตุ) จำนวนที่จอดรถในตารางเป็นแผนปัจจุบันและอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงเมื่อเราดำเนินการออกแบบและก่อสร้างเฉพาะ

II. ความพยายามในการเพิ่มระดับการใช้พื้นที่จอดรถ

　 E1 Tomei E1A ที่สถานที่พักผ่อนบางแห่งของ Shin-Tomei โดยใช้การสื่อสารไร้สายแบบถนนต่อยานพาหนะที่ใช้ ETC เป็นไปได้ที่จะเข้าใจข้อมูลเรียลไทม์เกี่ยวกับประเภทของที่จอดรถตามประเภทของที่จอดรถและใช้กระดานข้อมูล / เว็บไซต์เพื่อตรวจสอบข้อมูลพื้นที่จอดรถสำหรับข้อมูล เราได้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ความแออัดและได้ทำงานเพื่อยกระดับการใช้พื้นที่จอดรถ
ในปี 2563 E1 Tomei E1A เพื่อให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง Shintomei ทั้งหมดได้เราจะติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันในส่วนที่เหลือทั้งหมด นอกจากนี้เราจะเข้าใจผลของการปรับระดับการใช้งานโดยวิธีการนี้และพิจารณาติดตั้งในเส้นทางหลักอื่น ๆ