เวอร์ชั่น PDF [PDF: 270KB]

NEXCO WEST NEXCO EAST (สำนักงานใหญ่: Chiyoda-ku, Tokyo; President and Chief Executive Officer ประธาน Fumihiko Yuki); NEXCO Central Japan (สำนักงานใหญ่: Naka-ku เมืองนาโกย่า; President and Chief Executive Officer ซีอีโอ: Shunji Komuro) (สำนักงานใหญ่: ประธานและซีอีโอ: ​Shunji Komuro);・ ​Hidekazu Maekawa President and Chief Executive Officer ของเขต Kita เมืองโอซาก้า กำลังร่วมมือกับบริษัทชาร์จเพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จด่วนสำหรับ EV และ PHEV ^*1 ในพื้นที่บริการทางด่วน (SA) และ พื้นที่จอดรถ (PA) เรากำลังดำเนินการบำรุงรักษา
เราขอแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้รวบรวมผลการบำรุงรักษาสำหรับปี 2023 และแนวโน้มการบำรุงรักษาสำหรับปี 2024 และ 2025 แล้ว

<จำนวนเครื่องชาร์จ EV ด่วนที่ติดตั้ง>
ในปีงบประมาณ 2566 ส่วนขยาย ^* 129 ยูนิตจะแล้วเสร็จ และจะเพิ่มประมาณ 430 ยูนิตในปีงบประมาณ 2567 และ 2568

• นอกเหนือจากจำนวนหน่วยที่ติดตั้งใหม่แล้ว ปริมาณยังคำนึงถึงจำนวนเครื่องชาร์จที่มีอยู่ที่ถูกถอดออกเนื่องจากการติดตั้งเครื่องชาร์จที่อัปเดต

ในปีงบประมาณ 2023 เราจะส่งเสริมการพัฒนาเครื่องชาร์จแบบหลายหัวต่อที่สามารถชาร์จ EV และ PHEV ได้หลายเครื่องพร้อมกันด้วยเครื่องชาร์จเพียงเครื่องเดียว (รูปภาพ 1) และเครื่องชาร์จด่วนที่มีความจุสูงสุด 150kW (รูปภาพ 2) เราได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว การติดตั้งเครื่องชาร์จด่วน 129 เครื่องในสถานที่ตั้ง SA/PA 52 แห่ง (ดูตารางที่ 1 และ 2 (เอกสารแนบ 1 [PDF: 167KB]))
ในปี 2024 เราวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จด่วนประมาณ 250 เครื่องในสถานที่ตั้ง SA/PA 119 แห่งทั่วประเทศ นอกจากนี้ ในปีงบประมาณ 2025 เราวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จด่วนประมาณ 190 เครื่องต่อไปในสถานที่ตั้ง SA/PA 114 แห่งทั่วประเทศ และตามที่ประกาศเมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2022 ^*2 เราจะติดตั้งเครื่องชาร์จด่วนต่อไปภายในสิ้นปีงบประมาณ 2025 เราวางแผนที่จะดำเนินการ เพิ่มจำนวนพอร์ตการชาร์จของอุปกรณ์อย่างมากเป็นประมาณ 1,100 (ดูตารางที่ 1 และ 3 (เอกสารแนบ 2 [PDF: 197KB]))

ในส่วนของการบำรุงรักษา บริษัท NEXCO ทั้ง 3 แห่งจะยังคงทำงานร่วมกับบริษัทชาร์จที่จะรับผิดชอบในการบำรุงรักษาต่อไป เพื่อพัฒนาและ การขยายตัว จำนวนเครื่องชาร์จด่วนบนทางด่วน SA และ PA จึงช่วยเพิ่มความสะดวกให้กับลูกค้าที่ใช้ทางด่วนที่มี EV และ PHEV . เราจะพยายาม เราต้องขออภัยในความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้นกับลูกค้า SA/PA ในระหว่างการก่อสร้าง และขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณ
นอกจากนี้ เรากำลังเตรียมการในการรับสมัครผู้ติดตั้ง (ผู้ให้บริการชาร์จ) ต่อสาธารณะสำหรับเครื่องชาร์จ EV ด่วนที่จะติดตั้งใน SA/PA ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ สถานที่ เงื่อนไข ระยะเวลา ฯลฯ เกี่ยวกับการรับสมัครสาธารณะจะประกาศให้ทราบอีกครั้งหลังจากการประสานงานกับองค์กรที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ ตามที่ประกาศเมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2022 ^*2 เราจะแนะนำระบบที่อนุญาตให้ผู้ใช้ใช้เครื่องชาร์จ EV ด่วนที่ติดตั้งบนทางด่วนผ่านการปรับอัตรา ^*3 และวิธีการเรียกเก็บเงินและการชำระเงินใหม่ เรากำลังพิจารณาดำเนินการนี้ วางแผนตามลำดับเริ่มในปี 2567 วัตถุประสงค์ของการพัฒนาคือเพื่อกำจัดส่วนที่ว่าง ^*4 ของเครื่องชาร์จ EV แบบรวดเร็วบนทางด่วน และนโยบายคือการดำเนินการตามลำดับโดยเริ่มจากส่วนที่ว่าง นอกจากนี้ ในปี 2024 จะมีการติดตั้งสถานีริมถนนใกล้กับ Ohno-Kobe IC เพื่อเป็นมาตรการตอบโต้ส่วนที่ว่างของเครื่องชาร์จ EV ด่วนที่จะเกิดขึ้นร่วมกับการเปิด Tokai-Kanjo Expressway C3 Tokai ​Kanjo ระหว่าง Ohno-Kobe Onogodo IC และ ยามากาตะ ยามากาตะ IC เราจะเตรียมระบบและอุปกรณ์สำหรับการแนะนำที่ Palette Pier Ono ต่อไป

ตารางที่ 1 ผลการบำรุงรักษาจนถึงปี 2566 และกำหนดการบำรุงรักษาปี 2567 และ 2568 (จำนวนยูนิตขยาย) ^*5

1. EV: รถยนต์ไฟฟ้า, PHEV: รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด
2. “แพ็คเกจเร่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฟฟ้าบนทางด่วน” (29 มีนาคม 2566: กระทรวงเศรษฐกิจ การค้าและอุตสาหกรรม กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว) และข่าวประชาสัมพันธ์ “เราจะเพิ่มจำนวนเครื่องชาร์จ EV แบบรวดเร็วเพื่อ ประมาณ 1,100 พอร์ตภายในปีงบประมาณ 2568 ~2563 จำนวนพอร์ตชาร์จจะเพิ่มขึ้นประมาณ 2.7 เท่าใน 5 ปีนับจากสิ้นปีงบประมาณ~” (29 มีนาคม 2566: NEXCO EAST, NEXCO Central Japan, NEXCO WEST, e-Mobility Power บจก.) ประกาศแนวโน้มการพัฒนาและระบบการใช้งาน EV Quick Charger ที่ติดตั้งนอกทางหลวง
3. สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ETC2.0 หากคุณออกจากทางด่วนหนึ่งครั้ง ให้ใช้เครื่องชาร์จ EV แบบออฟโรด จากนั้นกลับเข้าสู่ทางด่วนภายในเวลาที่กำหนด คุณสามารถใช้ทางด่วนได้โดยไม่ต้องออกจากทางด่วน หาก ได้รับ.
4. ใน "แนวทางการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ" (18 ตุลาคม 2023: กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม) เกี่ยวกับเครื่องชาร์จ EV ด่วนบนทางด่วน ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องชาร์จในลักษณะที่ไม่จำกัดผู้ใช้ พร้อมรับประกันว่าไม่มีช่องว่างเกิน 70 กม. รวมถึงการใช้เครื่องชาร์จ EV ภายนอก
5. ค่าในวงเล็บจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับสิ้นปีบัญชีก่อนหน้า
6. ตำแหน่งและจำนวนเครื่องชาร์จที่จะติดตั้งในแนวโน้มการพัฒนาในปี 2024 และต่อๆ ไปนั้นเป็นแนวโน้มปัจจุบัน และอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงในขณะที่เราดำเนินการพิจารณารูปแบบ การออกแบบ และการก่อสร้างที่เฉพาะเจาะจง
   นอกจากนี้, ค4 Bando PA (วงนอก) Ken-o Expressway ไม่รวมอยู่ในจำนวนหน่วยซ่อมบำรุง เนื่องจากยังไม่ได้กำหนดวันให้บริการ