สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วงสัปดาห์ทอง (รายงานฉบับย่อ)
[เวอร์ชันฮอกไกโด]

Corporate Top
ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
งานแถลงข่าวHokkaido office
สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วงสัปดาห์ทอง (รายงานฉบับย่อ) [ฉบับฮอกไกโด]

ข่าวประชาสัมพันธ์ (สำนักงานสาขาฮอกไกโด) ค้นหา กลับไปที่ผลลัพธ์

9 พฤษภาคม 2568
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สำนักงานสาขาฮอกไกโด

NEXCO EAST สาขาฮอกไกโด (เขตอัตซูเบ็ตสึ เมืองซัปโปโร) ได้รวบรวมสภาพการจราจรในฮอกไกโดในช่วงสัปดาห์ทอง [ศุกร์ที่ 25 เมษายน 2568 ถึงวันอังคารที่ 6 พฤษภาคม 2568 รวม 12 วัน] และขอแจ้งข้อมูลให้ทราบ

ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 99% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
เมื่อพิจารณาตามช่วงเวลา ครึ่งแรกของช่วง (25 เมษายนถึง 30 เมษายน) อยู่ที่ 92% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และครึ่งหลัง (1 พฤษภาคมถึง 6 พฤษภาคม) อยู่ที่ 104% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
มีการจราจรติดขัดระยะทางกว่า 1 กม. จำนวน 10 ครั้ง เพิ่มขึ้น 2 ครั้งจากช่วงเดียวกันของปีก่อน
มีการจราจรติดขัดระยะทาง 10 กม. ขึ้นไป 2 ครั้ง น้อยกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 2 ครั้ง
การจราจรติดขัดยาวนานที่สุดอยู่ ที่ 29.0 กม. ในวันเสาร์ที่ 3 พฤษภาคม เวลา 9.20 น. บนทางด่วน E38 Doto Expressway จาก Memuro Interchange (IC) ไปยัง Tomamu IC (มุ่งหน้าสู่ Sapporo) เนื่องจากการจราจรติดขัดและทัศนวิสัยลดลงจากหมอก

1. 1. ระยะเวลาเปรียบเทียบ

① เรวะ 7: [25 เมษายน 2563 (ศุกร์) ถึง 6 พฤษภาคม 2563 (อังคาร) : 12 วัน]
2024: [25 เมษายน 2024 (พฤหัสบดี) –2024 (จันทร์): 12 วัน]

2. ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน

(ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ในเอกสารแนบ [PDF: 143KB])

	①Reiwa 7 ผลลัพธ์	② ผลการแข่งขัน 2024	คอนทราสต์ ①/②
ตลอดระยะเวลา	16,500 หน่วย / วัน	16,700 หน่วย/วัน	99％

(อ้างอิง) การเปรียบเทียบปริมาณการจราจรเฉลี่ยรายวันในช่วงครึ่งปีแรกและครึ่งปีหลัง

	①Reiwa 7 ผลลัพธ์	② ผลการแข่งขัน 2024	คอนทราสต์ ①/②
ครึ่งแรกของช่วง (25 เมษายน ถึง 30 เมษายน)	14,200 หน่วย/วัน	15,400 หน่วย/วัน	92％
ครึ่งหลังของช่วง (1 พ.ค. – 6 พ.ค.)	18,800 หน่วย/วัน	18,100 หน่วย/วัน	104％

3. 3. สถานการณ์ความแออัด

(รวมถึงปัญหาการจราจรติดขัดอันมีสาเหตุจากอุบัติเหตุเป็นต้น)

	①Reiwa 7 ผลลัพธ์	② ผลการแข่งขัน 2024	คอนทราสต์ ①－②
การจราจรมากกว่า 1 กม	10 ครั้ง	8 ครั้ง	+2 ครั้ง
ความแออัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป	2 ครั้ง	4 ครั้ง	▲ 2 ครั้ง

ความแออัดของการจราจรที่ยาวนานเป็นพิเศษ (แย่ที่สุด 5)

IC: Interchange, JCT: Junction, TN: อุโมงค์

[เรวะ 7]

	ความแออัดของความยาว	วันที่และเวลาสูงสุด	ส่วน (ละเว้น IC) ^*	หัวหน้ากลุ่มรถติด ^*	สาเหตุ
1	29.0กม.	วันที่ 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) 9:20	อี38 Doto Expressway เมมูโระ เมมูโระ → โทมามุ (ขาขึ้นสู่ซัปโปโร)	ใกล้กับ คาริกาจิ ไดอิจิ TN	ความเข้มข้นของการจราจรและ ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากหมอก
2	12.5km	วันที่ 5 พฤษภาคม (วันจันทร์) 19:05	E38 Doto Expressway → มุคาวะ โฮเบตสึ (ขาขึ้นสู่ซัปโปโร)	ใกล้กับ โฮเบตสึ โฮเบตสึ TN	ความเข้มข้นของการจราจร
3	9.0km	วันที่ 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) 10:50	E38 ทางด่วน สาย Doto Expressway โออิวาเคะโช → มุคาวะ โฮเบตสึ (ขาลง มุ่งหน้าสู่ โอบิฮิโระ)	ใกล้กับ Kaede Kaede TN	ความเข้มข้นของการจราจร
4	8.0Km	วันที่ 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) 10:10	E5 ทางด่วนฮอกไกโด ซัปโปโร มินามิ → เอนิวะ เอนิวะ (ขาขึ้น มุ่งหน้าสู่ โทมาโกไม)	แม่น้ำชิมะมัตสึกาวะ ใกล้กับสะพาน ชิมะมัตสึกาวะ	ความเข้มข้นของการจราจร
5	6.5km	วันที่ 5 พฤษภาคม (วันจันทร์) 16:00	อี38 Doto Expressway โทคาจิ ชิมิสึ โทคาจิ ชิมิสึ → โทมามุ (ขาขึ้นสู่ซัปโปโร)	ใกล้ การิกาชิไดนิ TN	ความเข้มข้นของการจราจร

[2024]

	ความแออัดของความยาว	วันที่และเวลาสูงสุด	ส่วน (ละเว้น IC) ^*	หัวหน้ากลุ่มรถติด ^*	สาเหตุ
1	13.9km	5 พฤษภาคม (อาทิตย์) 17:55	E38 Doto Expressway → มุคาวะ โฮเบตสึ (ขาขึ้นสู่ซัปโปโร)	ใกล้กับ โฮเบตสึ โฮเบตสึ TN	ความเข้มข้นของการจราจร
2	13.0km	วันศุกร์ที่ 3 พฤษภาคม 10:35น	อี5 ทางด่วนฮอกไกโด โอยาจิ โอยาจิ เอนิวะ ที่ไหนก็ได้ (ขาขึ้น มุ่งหน้าสู่ โทมาโกไม)	แม่น้ำชิมะมัตสึกาวะ ใกล้กับสะพาน ชิมะมัตสึกาวะ	ความเข้มข้นของการจราจร
3	13.0km	วันศุกร์ที่ 3 พฤษภาคม 11:05น	E38 Doto Expressway → มุคาวะ โฮเบตสึ (ขาขึ้นสู่ซัปโปโร)	ใกล้กับ โฮเบตสึ โฮเบตสึ TN	ความเข้มข้นของการจราจร
4	10.0km	วันศุกร์ที่ 3 พฤษภาคม 11:20น	E38 ทางด่วน สาย Doto Expressway โออิวาเคะโช → มุคาวะ โฮเบตสึ (ขาลง มุ่งหน้าสู่ โอบิฮิโระ)	ใกล้กับ Kaede Kaede TN	ความเข้มข้นของการจราจร
5	4.7km	วันศุกร์ที่ 3 พฤษภาคม 10:20น	E5A ซัปโปโร-ทางด่วนโอซาก้า ซัปโปโรคิตะ → คาริกิ (ขาลง มุ่งหน้าสู่ Sapporo JCT)	ใกล้กับ ฟูชิโกะ ฟุชิโกะ IC	ความเข้มข้นของการจราจร