การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้สำหรับทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [เวอร์ชั่นในพื้นที่มหานคร]
- โปรดร่วมมือในการใช้งานแบบกระจายเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด -
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้สำหรับทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [เวอร์ชั่นในพื้นที่มหานคร]
27 พฤศจิกายน 2558
สาขาคันโต บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
ทางด่วนญี่ปุ่นตอนกลางสาขาโตเกียว
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด สาขาฮาชิโอจิ
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด (ต่อไปนี้คือ NEXCO EAST) สำนักงานสาขา Kanto และ Central Japan Expressway Co. , Ltd. (ต่อไปนี้ NEXCO Central Japan) สาขาโตเกียวและสำนักงานสาขา Hachioji ช่วงสิ้นปีและปีใหม่ [10 วันตั้งแต่วันเสาร์ที่ 26 ธันวาคม 2558 ถึงวันจันทร์ที่ 4 มกราคม 2559] เราขอแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับแนวโน้มและวิธีการรับมือกับความแออัดของการจราจร (10 กม. หรือมากกว่า) เนื่องจากความเข้มข้นของการจราจรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นบนทางด่วนในภูมิภาคคันโตโคชินและจังหวัดชิซุโอกะ (รวมถึง IC Tomei Toyokawa ในจังหวัดไอจิ)
โปรดอ้างอิงถึงการพยากรณ์การจราจรติดขัดเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและปรับเวลาออกเดินทางของคุณเพื่อช่วยวางแผนการเดินทางของคุณ การคาดการณ์จะขึ้นอยู่กับการจราจรติดขัดที่ผ่านมาในช่วงสิ้นปีและปีใหม่และสภาพการจราจรที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามการจราจรที่ติดขัดจริงอาจแตกต่างจากการคาดการณ์เนื่องจากอุบัติเหตุสภาพอากาศและอื่น ๆ โปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรล่าสุด
นอกจากนี้ บริษัท ทางด่วนแต่ละแห่งยังให้ข้อมูลการพยากรณ์สภาพการจราจรและข้อมูลการจราจรบนถนนด้วยเครื่องมือต่างๆ โปรดใช้เมื่อใช้ทางด่วน
1 การทำนายความแออัด
(1) แนวโน้มความแออัดของการจราจรทิศทางลดลงมีความหลากหลาย แต่คาดการณ์ว่าความแออัดจะเกิดขึ้นส่วนใหญ่ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคมถึงวันเสาร์ที่ 3 สำหรับทิศทางขึ้นเขาเราคาดการณ์ว่าความแออัดจะกระจุกตัวตั้งแต่ 2 มกราคม (วันเสาร์) ถึง 3 (อาทิตย์)
ด้วยการใช้การคาดคะเนการจราจรและหลีกเลี่ยงยอดการจราจรติดขัดเราหวังว่าคุณจะสามารถลดการจราจรติดขัดและลดระยะเวลาในการเดินทาง
- 1: เกี่ยวกับจำนวนการจราจรที่คาดหวังบนทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว "ทิศทางด้านนอก" ไปยังมิซาโตะมินามิ IC "ทิศทางด้านในสู่ Oizumi JCT" และ "ทิศทางด้านนอก" ไปยัง IC ซาไก Furukawa บน Ken-o Expressway ทิศทาง "และ" ทิศทางภายใน "ไปยัง Chigasaki JCT
- 2: จำนวนการจราจรติดขัดบนทางด่วน Kita-Kanto เป็น "Eastbound" ไปยัง Mito Minami IC และ "Westbound" ไปยัง Takasaki JCT
(2) การทำนายความแออัดที่ยาวนานเป็นพิเศษ (30 กม. หรือมากกว่า)
| คน พื้นผิว |
ยอดเดือน / วัน / วันธรรมดา | ชื่อถนน | การจราจรติดขัดด้านบน (สถานที่) |
เขตเวลา | จุดสูงสุด เวลา |
จุดสูงสุด ของเวลา ความแออัดของความยาว |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ด้านล่าง | 1/2 วันเสาร์ | Tomei Expressway | ใกล้กับ Oi Matsuda IC | Ashigarakami-gun จังหวัดคานางาวะ Oimachi | 8：00 ～ 18：00 | 10 นาฬิกา | 30km |
| ข้างบน | ทอง 1/1 | Tomei Expressway | ใกล้ยามาโตะ TN | เมืองยามาโตะจังหวัดคานางาวะ | 13：00 ～ 22：00 | 16 น | 35km |
| 1/2 วันเสาร์ | Tomei Expressway | ใกล้ยามาโตะ TN | เมืองยามาโตะจังหวัดคานางาวะ | 10:00 ~ 2:00 วันรุ่งขึ้น | 17 น | 45km | |
| ทางด่วนโทโฮกุ | ใกล้กับ Hanyu PA | เมืองฮันหยูจังหวัดไซตะมะ | 15：00 ～ 22：00 | 17 น | 35km | ||
| Kan-Etsu Expressway | ใกล้ Takasaka SA | เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ (Higashishima Matsuyama) | 14：00 ～ 23：00 | 18 น | 40km | ||
| 1/3 วัน | Tomei Expressway | ใกล้ยามาโตะ TN | เมืองยามาโตะจังหวัดคานางาวะ | 10:00 ~ 2:00 วันรุ่งขึ้น | 17 น | 50km | |
| Kan-Etsu Expressway | ใกล้ Takasaka SA | เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ (Higashishima Matsuyama) | 13：00 ～ 22：00 | 17 น | 30km | ||
(3) การเปรียบเทียบจำนวนการจราจรที่ติดกับช่วงสิ้นปีและปีใหม่ของปีที่แล้ว (วันศุกร์ที่ 26 ธันวาคม 2014 ถึงวันอาทิตย์ที่ 4 มกราคม 2558)
หน่วยของค่าตัวเลขในตารางคือ "เวลา"
| ระดับการจราจรติดขัด | (1) พยากรณ์สำหรับปี 2558 | (2) ผลลัพธ์ปี 2557 * | ความแตกต่าง ((1) - (2)) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | |
| จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม | 21 | 40 | 61 | 30 | 50 | 80 | ▲9 | ▲10 | ▲19 |
| ซึ่งจำนวนของการจราจรที่ติดขัดอยู่ที่ 30 กม. หรือมากกว่านั้น | 1 | 6 | 7 | 1 | 8 | 9 | 0 | ▲2 | ▲2 |
* รวมถึงผลกระทบของอุบัติเหตุ
2 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน
สำหรับวิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนนแบบเรียลไทม์และข้อมูลการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัด เอกสารแนบ -2 [PDF: 155KB] โปรดมอง.
3 การบริการลูกค้าที่ริเริ่ม (รับมือกับความแออัด)
เราจะทำงานเพื่อเสริมสร้างการบริการลูกค้าของเรารวมถึงมาตรการในการแจ้งเตือนผู้คนถึงจุดสิ้นสุดของการจราจรติดขัดที่จอดรถของพนักงานในพื้นที่บริการติดตั้งห้องสุขาชั่วคราวและที่จอดรถที่ปลอดภัยสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
[ตัวอย่างการตอบโต้]
~ ขอให้ลูกค้าขับรถอย่างปลอดภัย ~
- เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับผู้คนบนทางหลวงกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
หากคุณต้องออกจากรถเนื่องจากอุบัติเหตุหรือรถเสียสัญญาณด้านหลังคุณด้วยอันตรายหลอดควันหรือป้ายแสดงรูปสามเหลี่ยมหยุดแล้วอพยพไปยังที่ปลอดภัยและโทรศัพท์ฉุกเฉินเป็นต้น - การขับขี่เป็นเวลานานทำให้เกิดอุบัติเหตุ
หากคุณรู้สึกง่วงนอนหรือเหนื่อยล้าขณะขับขี่โปรดอย่าหักโหมจนเกินไปและหยุดพักก่อน - โปรดตรวจสอบรถยนต์ก่อนขับรถเพื่อป้องกันปัญหาระหว่างการขับขี่
- โปรดสวมเข็มขัดนิรภัยทุกประเภทรวมถึงเบาะหลังด้วย
- ใส่การ์ด ETC อย่างปลอดภัย
- เข้าสู่ช่องทาง ETC หลังจากชะลอตัวลงที่ 20km / ชม. หรือน้อยกว่าและขับรถช้าลงในช่องทาง ETC
- โปรดระวังการชนท้ายที่จุดสิ้นสุดของการจราจรติดขัด
- สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องน้ำให้หยุดพักอย่างเหมาะสมโดยเร็วที่สุดและอย่าลืมขับรถอย่างปลอดภัย
- มีอุบัติเหตุมากมายเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจสภาพการจราจรและสภาพอากาศรักษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะและขับรถด้วยความเร็วที่ปลอดภัย
โปรดอย่าแซงยานพาหนะในช่วงที่รถติดเนื่องจากมีอันตราย - สำหรับความผิดปกติบนท้องถนนให้ใช้โทรศัพท์ฉุกเฉินหรือหมายเลขฉุกเฉินบนท้องถนน "# 9910โปรดแจ้งให้เราทราบ
~ ขอให้ลูกค้าของเราให้ความร่วมมือในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ~
- โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนการจราจรที่ติดขัดและหลีกเลี่ยงเวลาเร่งด่วน
- ระวังอย่าให้ช้าลงบนถนนขึ้นเนินรักษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะให้เพียงพอและใช้เลนขับขี่ยกเว้นเมื่อแซง
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน
เว็บไซต์และเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
หากคุณ ค้นหา ข้อมูลเกี่ยวกับค่าโดยสาร เส้นทาง พื้นที่ให้บริการ และที่จอดรถ โปรดคลิกที่นี่
หากคุณต้องการทราบข้อมูลการจราจรติดขัดและข้อจำกัดต่างๆ แบบเรียลไทม์ โปรดคลิกที่นี่
NEXCO EAST (ข้อมูลการป้องกันภัยพิบัติทางถนน) เจ้าหน้าที่ X
คลิกที่นี่หากคุณกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง เช่น การปิดถนนในช่วงภัยพิบัติ