การรับมือกับหิมะตกหนักและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

เตรียมพร้อมรับมือหิมะตกหนัก

NEXCO EAST Group โดดเด่นในเรื่องการให้บริการที่ครอบคลุมพื้นที่ที่มีหิมะตกอย่างกว้างขวาง เนื่องจากจำนวนประชากรวัยทำงานลดลง การหาแรงงานใหม่จึงเป็นความท้าทาย นอกจากนี้ การขับและใช้งานรถไถหิมะยังต้องอาศัยทักษะและประสบการณ์ในการขับขี่ระดับหนึ่ง แต่เรากำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่จะช่วยให้แม้แต่ผู้ที่มีประสบการณ์น้อยก็สามารถใช้งานรถไถหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือในอนาคต

สถานะการพัฒนาของระบบรับมือหิมะและน้ำแข็งขั้นสูง (ASNOS)

การควบคุมเครื่องไถหิมะแบบหมุนอัตโนมัติโดยใช้ดาวเทียมกึ่งเหนือศีรษะ

ข้อมูลตำแหน่งที่แม่นยำจากระบบช่วยขับขี่ (จอภาพนำทาง) ที่ใช้ดาวเทียมกึ่งเหนือศีรษะ จะเชื่อมโยงกับอุปกรณ์ควบคุมการทำงานของรถไถหิมะแบบหมุน ทำให้การขับขี่และการทำงานของรถไถหิมะเป็นไปโดยอัตโนมัติ これにより ผู้ควบคุมสามารถขับขี่และกำจัดหิมะได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัยหรือคันโยก ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการทำงานกำจัดหิมะ เพื่อให้การจราจรบนถนนในฤดูหนาวเป็นไปอย่างราบรื่น ระบบนี้จะเริ่มใช้งานในปีงบประมาณ 2023 บนทางด่วนโดโอ ระหว่างทางแยกอิวะมิซาวะและทางแยกบิไบ

ระบบสนับสนุนการปฏิบัติงานของรถบรรทุกกำจัดหิมะ

เรากำลังพัฒนาระบบที่ใช้สัญญาณระบุตำแหน่งความแม่นยำสูงจากดาวเทียมโคจรใกล้จุดสูงสุด และแผนที่ความแม่นยำสูง เพื่อช่วยผู้ปฏิบัติงานในการปฏิบัติงาน โดยมีจอภาพนำทางที่แสดงตำแหน่งของรถกำจัดหิมะและระยะห่างจากจุดเชื่อมต่อสะพาน

การพัฒนายานพาหนะส่งสัญญาณที่สามารถติดตามรถไถหิมะได้โดยอัตโนมัติ

เรากำลังร่วมมือกับอีซูซุ มอเตอร์ส ในการพัฒนาเทคโนโลยีที่จะช่วยให้รถเตือนภัยสามารถติดตามรถไถหิมะแบบหมุนได้โดยอัตโนมัติ เพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้หลีกเลี่ยงการชนและการชนท้ายกับรถไถหิมะแบบหมุนที่ทำงานด้วยความเร็วต่ำ การพัฒนารถยนต์เริ่มขึ้นในปีงบประมาณ 2021 และได้มีการตรวจสอบประสิทธิภาพผ่านการทดสอบบนถนนสายหลักในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาวของปีงบประมาณ 2024 ต่อไป เราจะศึกษาเทคโนโลยีนี้เพื่อการใช้งานจริงอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดแรงงานและเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการปรับปรุงความแม่นยำของเทคโนโลยีนี้ให้ดียิ่งขึ้น

ใกล้

หัวข้อ

ให้ความสำคัญกับชีวิตมนุษย์เป็นอันดับแรกและลดผลกระทบจากหิมะตกหนัก - มาตรการความปลอดภัยสำหรับถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะ

ระยะทางในการกำจัดหิมะ: 690,000 กิโลเมตร (ประมาณ 17 รอบโลก)

กลุ่มบริษัทของเรามีพื้นที่หลายแห่งที่เผชิญกับสภาพอากาศหนาวจัดในฤดูหนาว ดังนั้น การกำจัดหิมะและการป้องกันน้ำแข็งบนพื้นผิวถนนจึงเป็นภารกิจสำคัญเพื่อให้ลูกค้าขับขี่ได้อย่างปลอดภัย ในปีงบประมาณ 2567 มีปริมาณหิมะตกมากกว่าปกติในหลายพื้นที่ รวมถึงปริมาณหิมะที่ทำลายสถิติในโอบิฮิโระ จังหวัดฮอกไกโด ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ และหิมะตกทั่วพื้นที่โตเกียวในช่วงต้นเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ในอดีต (มีรถยนต์ติดอยู่เนื่องจากหิมะตกหนักสูงสุดถึงกว่า 2,000 คัน) เราได้ให้ความสำคัญกับชีวิตของมนุษย์เป็นอันดับแรก และสามารถผ่านพ้นฤดูหนาวไปได้ ตัวอย่างเช่น เราได้ดำเนินการปิดถนนเพื่อป้องกันเหตุการณ์รถยนต์ติดอยู่กลางทางอย่างทั่วถึง

คลิกที่นี่เพื่อฟังความคิดเห็นจากพนักงานที่ทำความสะอาดถนนทางหลวง
รถอิซูซุ ทาวน์ (ข้อมูลจาก บริษัท อิซูซุ มอเตอร์ส จำกัด)
งานที่ดูแลรักษา "ความปลอดภัย ความมั่นคง ความสะดวกสบาย และความสะดวก" ของทางด่วนตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปี
(บริษัท NEXCO เมนทัวริ่ง นีงาตะ จำกัด) https://www.isuzu.co.jp/town/hiroba/people/04/

มาตรการรับมือภัยพิบัติที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

เรากำลังดำเนินมาตรการต่างๆ เช่น การยกระดับถนน เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อสิ่งอำนวยความสะดวกบนทางด่วนจากน้ำท่วม (ฝนตกต่อเนื่องที่เกิดจากแถบฝนแนวยาว ฝนตกหนักกะทันหัน น้ำล้นหรือน้ำท่วมจากแม่น้ำใกล้เคียง น้ำไหลจากนอกทางด่วน ฯลฯ) นอกจากนี้ เรายังกำลังดำเนินการเพื่อบูรณาการมาตรการปรับตัวเข้ากับ "กลยุทธ์ส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน NEXCO EAST Group" ซึ่งคำนึงถึงธรรมชาติที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

โครงการริเริ่มเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ - มาตรการปรับตัว

เราจะส่งเสริมมาตรการปรับตัวเพื่อรับมือกับอุทกภัยและเหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรง ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงขึ้นเนื่องจากผลกระทบของภาวะโลกร้อน

การวัดฮาร์ดแวร์

การสร้างทางหลวงที่แข็งแรงและเชื่อถือได้

การรักษาการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

เรากำลังดำเนินโครงการสร้างถนนสี่เลน เพื่อให้สามารถควบคุมการจราจรในสองเลนจากสี่เลนได้ ในกรณีที่รถเสียหลักหรือเกิดดินถล่มเนื่องจากหิมะตกหนักหรือฝนตก และเพื่อใช้เป็นเส้นทางสำรองในกรณีที่ถนนสาธารณะที่ขนานกันถูกปิด

นอกจากนี้ เรายังดำเนินการเสริมสร้างความต้านทานต่อภัยพิบัติโดยการเสริมความแข็งแรงของลาดชันตามหน้าที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐาน เสริมสร้างระบบระบายน้ำ และดำเนินมาตรการป้องกันดินและทรายจากภายนอกไม่ให้เข้ามาในพื้นที่

การรับมือกับความเสียหายจากน้ำท่วม

บริเวณทางแยกและสถานที่อื่นๆ ที่คาดว่าจะเกิดน้ำท่วมใหญ่เนื่องจากฝนตกหนักหรือปัจจัยอื่นๆ กำลังมีการดำเนินมาตรการป้องกันความเสียหายจากน้ำท่วมโดยการยกระดับผิวถนน

การพัฒนาพื้นที่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันภัยพิบัติ

ในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ สึนามิ หรือภัยพิบัติอื่น ๆ จุดพักรถบนทางด่วน (พื้นที่บริการ ฯลฯ) จะทำหน้าที่เป็นฐานปฏิบัติการแนวหน้า (จุดรุกคืบ) สำหรับกองกำลังป้องกันตนเอง หน่วยดับเพลิง ตำรวจ และองค์กรอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อสนับสนุนการกู้ภัยและฟื้นฟูในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับไฟฟ้าดับในช่วงเกิดภัยพิบัติ เรากำลังดำเนินการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนตัวและบ่อบาดาลที่จุดพักรถหลักๆ นอกจากนี้ เรากำลังจัดตั้ง "พื้นที่ฐานปฏิบัติการป้องกันภัยพิบัติ" ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ คลังสินค้าป้องกันภัยพิบัติ เป็นต้น ที่จุดพักรถใกล้เมืองต่างๆ

การพัฒนาพื้นที่ฐานฟังก์ชันการป้องกันภัยพิบัติ

เสริมสร้างศักยภาพในการรับมือของศูนย์รับมือภัยพิบัติ

ที่สำนักงานท้องถิ่นและสถานที่อื่นๆ ที่ทำหน้าที่เป็นฐานปฏิบัติการในกรณีเกิดภัยพิบัติ เรากำลังดำเนินมาตรการต่างๆ เช่น การย้ายหรือยกระดับสิ่งอำนวยความสำคัญ (สถานีรับและจ่ายไฟฟ้า โรงไฟฟ้าเอกชน ฯลฯ) เพื่อเตรียมรับมือกับความเสียหายจากน้ำท่วมที่เกิดจากน้ำท่วมแม่น้ำหรือระดับน้ำที่สูงเกินไป และกำลังทำงานเพื่อเสริมสร้างขีดความสามารถในการรับมือกับภัยพิบัติให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ใกล้

มาตรการที่อ่อนโยน

การพิจารณามาตรฐานทางเทคนิคและระบบสารสนเทศในการเตรียมพร้อมรับมือภัยพิบัติ

การเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานใหม่สำหรับการปิดถนนในช่วงฝนตกหนักโดยอิงตามข้อมูลทางวิทยาศาสตร์

ในส่วนของเกณฑ์การปิดถนนเนื่องจากฝนตกหนัก เราจะเปลี่ยนไปใช้เกณฑ์ใหม่ (เช่น ดัชนีปริมาณน้ำฝนในดิน) ที่คำนึงถึงปริมาณความชื้นในดินตามข้อมูลทางวิทยาศาสตร์*25 และมุ่งเน้นการปรับเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดการปิดถนนให้เหมาะสมที่สุดโดยการบันทึกการเกิดภัยพิบัติอย่างแม่นยำ

• 25 มาตรฐานปัจจุบันใช้ "วิธีการวัดปริมาณน้ำฝนต่อเนื่อง" หรือ "การผสมผสานระหว่างปริมาณน้ำฝนต่อเนื่องและปริมาณน้ำฝนรายชั่วโมง" โดยอิงจากประสบการณ์การวัดปริมาณน้ำฝน

การให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ระหว่างเกิดภัยพิบัติ

ในกรณีที่เกิดสภาพอากาศผิดปกติในระดับภัยพิบัติ เช่น ฝนตกหนัก พายุไต้ฝุ่น หรือหิมะตกหนัก เรามีเป้าหมายที่จะลดผลกระทบต่อสังคมให้น้อยที่สุดโดยการให้ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่อาจปิด และเผยแพร่คำแนะนำเกี่ยวกับการงดเดินทางและความระมัดระวังผ่านทางเว็บไซต์และสื่อสังคมออนไลน์ของเรา เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจเกี่ยวกับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และการเดินทาง นอกจากนี้ ในกรณีที่มีหิมะตกหนัก เราจะให้ความสำคัญกับชีวิตของมนุษย์เป็นอันดับแรก และขจัดปัญหารถติดบนถนนสายหลักอย่างทั่วถึง โดยร่วมมือกับองค์กรที่เกี่ยวข้อง เช่น รัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่น เพื่อดำเนินการปิดถนนเพื่อป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าว

เสริมสร้างศักยภาพในการรับมือภัยพิบัติ

ความร่วมมือกับองค์กรที่เกี่ยวข้อง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เกิดฝนตกหนักบ่อยครั้ง รวมถึงฝนตกกระหน่ำอย่างฉับพลัน ซึ่งส่งผลให้เกิดภัยพิบัติ เช่น น้ำท่วมแม่น้ำและดินถล่มในหลายพื้นที่ ด้วยเหตุนี้ เราจึงจะทำงานร่วมกับองค์กรที่เกี่ยวข้องเพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการรับมือภัยพิบัติ โดยการดำเนินการฝึกซ้อมป้องกันภัยพิบัติร่วมกัน และเราจะทำงานเกี่ยวกับการตอบสนองต่อการอพยพฉุกเฉินโดยใช้ทางด่วนยกระดับในกรณีที่เกิดน้ำท่วมจากน้ำล้นตลิ่งด้วย

ตัวอย่างการฝึกซ้อมป้องกันภัยพิบัติร่วมกันที่ดำเนินการร่วมกับกองกำลังป้องกันตนเองและองค์กรที่เกี่ยวข้องอื่นๆ

เสริมสร้างขีดความสามารถในการรับมือภัยพิบัติโดยใช้โดรนป้องกันภัยพิบัติ

เมื่อเกิดภัยพิบัติ จำเป็นต้องประเมินสถานการณ์ในพื้นที่อย่างรวดเร็ว แต่การทำเช่นนั้นอาจเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ที่ตั้งของพื้นที่ภัยพิบัติอยู่ในเขตภูเขา ความเสี่ยงต่อภัยพิบัติซ้ำซ้อนจากการไหลบ่าของดินถล่ม และขอบเขตของภัยพิบัติที่กว้างขวาง ในพื้นที่ภัยพิบัติดังกล่าว เราจะทำงานเพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการรับมือภัยพิบัติโดยใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ๆ เช่น การเก็บรวบรวมข้อมูลที่แม่นยำโดยใช้ "โดรนป้องกันภัยพิบัติ" ซึ่งสามารถประเมินสถานการณ์ในพื้นที่ได้อย่างละเอียดผ่านภาพแบบเรียลไทม์จากบนท้องฟ้า

	ย่อ	การถ่ายภาพ
[กุมภาพันธ์ 2021] ทางด่วนคิตะ กันโตะ ไฟป่าในเมืองอาชิกากะ การติดตามการลุกลามของไฟ	ในเหตุการณ์ไฟป่าที่ปะทุขึ้นในเมืองอาชิกางะ ไฟได้ลุกลามไปยังส่วนหนึ่งของเนินเขาทางด่วนคิตะ-คันโตะ จึงได้ใช้กล้องอินฟราเรดที่ติดตั้งบนโดรนเพื่อตรวจสอบขอบเขตของไฟ ซึ่งเป็นบริเวณที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
[กรกฎาคม 2564] [อ่านไม่ออก] การพังทลายของเนินลาดเนื่องจากฝนตก ตรวจสอบปริมาณน้ำสะสมและสภาพแวดล้อมโดยรอบ	เกิดดินถล่มเนื่องจากอิทธิพลของแนวปะทะอากาศในช่วงฤดูฝนที่รุนแรงซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ภูมิภาคคันโต เพื่อทำความเข้าใจสถานการณ์ในพื้นที่หลังภัยพิบัติและพิจารณาแผนการฟื้นฟู จึงได้ใช้แบบจำลอง 3 มิติที่สร้างจากภาพถ่ายทางอากาศในการคำนวณปริมาณตะกอน [การไหลบ่า/การสะสม]