ความเป็นกลางทางคาร์บอน

การส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน

เพื่อให้บรรลุพันธกิจในการสนับสนุนสังคมผ่านทางด่วนอย่างยั่งยืน กลุ่มบริษัทของเราได้จัดทำ "ยุทธศาสตร์ส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน NEXCO EAST Group" และกำลังดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050

กลยุทธ์ส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน NEXCO EAST Group

แนวคิดและเป้าหมายของกลยุทธ์นี้

NEXCO EAST Group ได้วางแผนมาตรการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทาน (คำนวณตามหลักเกณฑ์พื้นฐานสำหรับการคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดห่วงโซ่อุปทานที่เผยแพร่โดยกระทรวงสิ่งแวดล้อม) ซึ่งรวมถึงการปล่อยก๊าซจากกิจกรรมทางธุรกิจของตนเอง (ขอบเขตที่ 1 และขอบเขตที่ 2) ตลอดจนการปล่อยก๊าซทางอ้อมจากกิจกรรมทางธุรกิจของตนเอง (ขอบเขตที่ 3) และได้ตั้งเป้าหมาย (ดูแผนภาพด้านล่าง) เพื่อบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050

ขอบเขต 1 / ขอบเขต 2
เราวางแผนและส่งเสริมมาตรการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) จากกิจกรรมของเรา โดยมีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ให้เหลือศูนย์สุทธิภายในปีงบประมาณ 2050 และเป้าหมายระยะกลางคือการลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ให้มากกว่า 50% ภายในปีงบประมาณ 2030 เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2013

ใกล้

ขอบเขต 3
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 และเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2030*2 เราจะส่งเสริมมาตรการที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂ จากรถยนต์ที่วิ่งบนทางด่วนและจากงานก่อสร้างที่จัดซื้อจัดจ้างสำหรับการก่อสร้างและการบริหารจัดการทางด่วน

1. กลยุทธ์นี้จะสอดคล้องกับแผนมาตรการรับมือภาวะโลกร้อน (มติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2564) และจะติดตามอัตราการลดลงโดยพิจารณาจากปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปีงบประมาณ 2556
2. แผนมาตรการรับมือภาวะโลกร้อนกำหนดเป้าหมายสำหรับการปล่อยและการดูดซับก๊าซเรือนกระจก เป้าหมายและแนวทางสำหรับปีงบประมาณ 2030 คือการลดลง 46% เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2013 (โดยมีเป้าหมายเพิ่มเติมที่มุ่งไปสู่ 50%) โดยกำหนดเป้าหมายและแนวทางสำหรับแต่ละภาคส่วนไว้ที่ลดลง 38% สำหรับภาคอุตสาหกรรม ลดลง 51% สำหรับภาคการค้าและภาคอื่นๆ และลดลง 35% สำหรับภาคการขนส่ง

สถานะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทาน (เปรียบเทียบระหว่างปีฐานและปีงบประมาณ 2566)

ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากห่วงโซ่อุปทานของกลุ่มบริษัทในปีงบประมาณ 2023 จะอยู่ที่ประมาณ 8.39 ล้านตัน CO₂ ซึ่งลดลงประมาณ 6% เมื่อเทียบกับปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากห่วงโซ่อุปทานในปีงบประมาณ 2013 ซึ่งเป็นปีฐาน

ใกล้

• การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุม ได้แก่ ขอบเขตที่ 1 (การใช้เชื้อเพลิง) ขอบเขตที่ 2 (การใช้ไฟฟ้า) และขอบเขตที่ 3 (การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากงานก่อสร้างที่จัดหามาเพื่อการก่อสร้างและการจัดการทางด่วน และจากยานพาหนะที่วิ่งบนทางด่วน)
• สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพยายามของเราในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมบนทางด่วน โปรดดูที่เว็บไซต์ของบริษัทและรายงาน NEXCO EAST

โครงสร้างการส่งเสริมกลยุทธ์นี้

• เพื่อส่งเสริมกลยุทธ์นี้ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมถาวรของบริษัทจะติดตามสถานะการปล่อยก๊าซ CO₂ ในห่วงโซ่อุปทานและการดำเนินการตามมาตรการอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนทำความเข้าใจและตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ และรายงานผลลัพธ์ต่อคณะกรรมการบริหาร
• นอกจากนี้ หากมีความจำเป็นต้องทบทวนกลยุทธ์นี้เนื่องจากการติดตามตรวจสอบหรือสถานการณ์ทางธุรกิจ คณะกรรมการบริษัทจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

ใกล้

แผนงานสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน

ใกล้

นโยบายและโครงการริเริ่มด้านความยั่งยืน

ตัวชี้วัดและเป้าหมาย

ด้านสิ่งแวดล้อม

กลุ่มบริษัทกำลังพัฒนาธุรกิจแต่ละด้านอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมมาตรการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและพัฒนาระบบทางด่วนตามลำดับความสำคัญหลักของแผนการจัดการระยะกลาง และทำงานเพื่อส่งเสริมการใช้ทางด่วน ซึ่งเชื่อว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการจราจรทางรถยนต์โดยรวม
นอกจากนี้ เพื่อให้การบริหารจัดการด้านสิ่งแวดล้อมมีประสิทธิภาพและยั่งยืน เราได้ขอรับการรับรองมาตรฐาน ISO14001 และได้กำหนดเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมระยะสั้นและแผนปฏิบัติการ เช่น การลดเวลาที่สูญเสียไปเนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัด และโดยการนำวงจร PDCA มาใช้ เราตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายของเราโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมขององค์กรและปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับ

ลำดับความสำคัญหลักในแผนการจัดการระยะกลาง

• นี่เป็นการต่อยอดจากโครงการพัฒนาที่ดำเนินการอยู่ ณ สิ้นปีงบประมาณปัจจุบัน และโครงการพัฒนานี้จะยังไม่แล้วเสร็จในช่วงระยะเวลาการบริหารจัดการระยะกลาง

- การเปลี่ยนแปลงในจำนวนรวมของเครื่องชาร์จเร็วที่ติดตั้ง