ข้อความยอดนิยม

การเปลี่ยนแปลงสามประการที่จะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจในอนาคต

NEXCO東日本グループは発足して2025年で20年を迎えます。これまでを振り返ると、「民営化によって社会要請に応えていくことが求められてきた20年」だったと言えます。

ประการแรก เราได้มุ่งมั่นปรับปรุงคุณภาพการบริการทางด่วน เราได้ใช้แนวทางที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง เช่น การทำความสะอาดห้องน้ำในพื้นที่บริการและลานจอดรถ นอกจากนี้ เรายังได้ส่งเสริมมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพ เช่น การส่งเสริมการใช้ระบบ ETC เพื่อชำระหนี้ประมาณ 40 ล้านล้านเยนที่นำไปสู่การแปรรูปเป็นเอกชน ในฐานะองค์กร เรายังตระหนักถึงการดำเนินธุรกิจด้วยความโปร่งใสและเป็นธรรม และได้เสริมสร้างความโปร่งใสในการดำเนินธุรกิจของเรา เช่น การจัดตั้งบริษัทลูกที่รับผิดชอบด้านการบำรุงรักษาและการจัดการ และการยื่นงบการเงินรวม

เราตระหนักดีว่า สภาพแวดล้อมทางธุรกิจในอนาคตจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ 3 ประการ ซึ่งแตกต่างจากช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

การเปลี่ยนแปลงประการแรกคือความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นต่อความยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกี่ยวกับวิธีที่เราปฏิบัติตามความรับผิดชอบของเราต่อคนรุ่นต่อไป ซึ่งเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอนาคตของเรา ในปี 2023 พระราชบัญญัติมาตรการพิเศษเพื่อการปรับปรุงถนนได้รับการแก้ไขเพื่อให้สามารถขยายระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางได้จนถึงปี 2115 โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาแหล่งเงินทุนสำหรับการปรับปรุงและซ่อมแซมทางด่วนขนาดใหญ่ บริษัทต่างๆ จะต้องพิจารณาการดำเนินธุรกิจจากมุมมองระยะยาว บำรุงรักษาทางด่วน ลดภาระต่อสิ่งแวดล้อมโลก และมีส่วนร่วมกับชุมชนท้องถิ่น

二つ目の変化は、「事業環境が厳しくなること」です。気候変動は深刻化し、災害も激甚化しています。豪雨や豪雪だけでなく、日本各地で山火事も起きるようになりました。また、2025年1月には埼玉県八潮市で道路陥没事故が起きました。インフラの老朽化は想像の域を超えて進んでいます。さらに、南海トラフ地震や首都直下地震などが将来的に起こるとも予想され、大規模震災への備えは欠かせません。人口減少という別の課題も深刻化しています。人口が減ることで自動車の保有台数も免許取得者数も減ります。その結果、交通量が減少し当社グループの収入も影響を受けます。加えて、物価や人件費、金利も上昇局面にあり、企業にとって費用負担は増すばかりです。この厳しい事業環境で持続可能なサービスの提供が求められることになります。

การเปลี่ยนแปลงประการที่สามและประการสุดท้ายคือ "เมล็ดพันธุ์ใหม่สำหรับอนาคตกำลังผลิบาน" ซึ่งแตกต่างจากสองประการก่อนหน้า นี่คือจุดสว่างสำหรับอนาคต แม้ว่าอุปสรรคที่ต้องเอาชนะในการแก้ปัญหาภาวะโลกร้อนและปัญหาด้านโลจิสติกส์จะยากลำบาก แต่เทคโนโลยีต่างๆ เช่น ไอซีทีและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลกำลังเข้าใกล้ระดับที่เพียงพอสำหรับการนำไปใช้ นอกจากนี้ ยังคาดหวังได้ว่าจะมีโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ เกิดขึ้นจากการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากการขับขี่อัตโนมัติ ปัญญาประดิษฐ์เชิงสร้างสรรค์ หุ่นยนต์ พลังงานหมุนเวียน และอื่นๆ อีกมากมาย

แม้ว่าจะมีอุปสรรคและความท้าทายมากมายรออยู่ข้างหน้า แต่เราเชื่อว่าเราสามารถสร้างอนาคตที่ดีกว่าได้ด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ

โครงการริเริ่มเพื่อความยั่งยืนผ่านทางด่วน

กลุ่มของเรากำลังริเริ่มโครงการต่างๆ เพื่อต่อยอดความสำเร็จที่เราได้สร้างมาตั้งแต่การแปรรูปเป็นเอกชน และเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสำคัญสามประการที่ผมได้กล่าวไปแล้ว

ประการแรก เราได้ดำเนินโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางด่วนมาตั้งแต่ปีงบประมาณ 2558 โดยมีเป้าหมายเพื่อยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงความปลอดภัย เราได้เพิ่มแผนการปรับปรุงใหม่สำหรับปีงบประมาณ 2567 นอกจากนี้ เรายังดำเนินการลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานโดยการระบุระดับความเสื่อมโทรมของโครงสร้างล่วงหน้าและดำเนินมาตรการที่เหมาะสม

ในส่วนของงานเสริมความแข็งแรงเพื่อต้านทานแผ่นดินไหว เราจะจัดทำแผนการดำเนินงานเสริมความแข็งแรงเพื่อต้านทานแผ่นดินไหวในปี 2024 โดยให้ความสำคัญกับพื้นที่ที่มีโอกาสเกิดแผ่นดินไหวขนาด 6 ริกเตอร์ขึ้นไป 26% ขึ้นไป และตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีงบประมาณ 2030
เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด เราได้เริ่มเปิดช่องทางจราจรเพิ่มเติมใกล้กับโรงงาน Takasaki SA บน Kan-Etsu Expressway แล้ว นอกจากนี้ เรากำลังดำเนินการมาตรการเพื่อแก้ไขปัญหาการขับรถย้อนศาล ซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคตเนื่องจากจำนวนประชากรผู้สูงอายุที่เพิ่มขึ้น โดยการเสริมสร้างการรณรงค์สร้างความตระหนักรู้

カーボンニュートラルの分野では、2025年、道路法が改正され、国の「道路脱炭素化基本方針」に基づき、道路管理者が脱炭素化の推進計画を策定する枠組みが導入されましたが、当社グループでは、これに先駆け昨年度に「カーボンニュートラル推進戦略」を公表しました。
深刻化する気候変動は、災害リスクに直結します。そこで取り組んでいるのが、暫定2車線区間の4車線化です。暫定2車線区間では、事故や災害が起きると一時的に全車両を止めなければいけません。4車線化によって、大雪による立ち往生や大雨によるのり面の崩壊などが発生した際に交通機能を回復しやすくなります。4車線化事業が大雪に適応する事業として、国内で初めて、「サステナビリティ・ファイナンス」（気候変動などの環境問題や社会的課題の解決に向けたプロジェクトを目的とした資金調達）の第三者評価を昨年6月に取得しました。

การตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ท้าทายมากขึ้นผ่านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล (DX)

นอกจากนี้ เรายังให้ความสำคัญกับการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนแรงงานในสังคม

หนึ่งในโครงการเหล่านั้นคือ "ทางหลวงบำรุงรักษาอัจฉริยะ (Smart Maintenance Highway: SMH)" ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุด เช่น ไอซีที หุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการสินทรัพย์ทางหลวง ตัวอย่างเช่น การนำแอปพลิเคชันสนับสนุนการตรวจสอบมาใช้ ทำให้งานตรวจสอบที่เคยทำบนกระดาษสามารถทำได้บนแท็บเล็ต ตั้งแต่การเตรียมการตรวจสอบไปจนถึงการป้อนผลลัพธ์ ด้วยการสร้างและพัฒนาเครื่องมือ SMH ต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เรามุ่งหวังที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและความซับซ้อนของการดำเนินงาน ตลอดจน มาตราฐาน กระบวนการตัดสินใจสำหรับแต่ละงานและเพิ่มผลผลิต

เรากำลังปรับปรุงกระบวนการทำงานให้เป็นระบบอัตโนมัติและลดขั้นตอนเอกสารเมื่อติดต่อกับผู้รับเหมา นอกจากนี้ เรายังได้สร้างแนวทางเพื่อส่งเสริม "การทำงานจากระยะไกล" ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ซึ่งช่วยให้พนักงานสามารถตรวจสอบสถานการณ์ได้โดยไม่ต้องไปที่ไซต์งานโดยใช้กล้องและเซ็นเซอร์แบบสวมใส่ได้ ในฮอกไกโด เรากำลังทำงานร่วมกับบริษัทอีซูซุ มอเตอร์ส จำกัด เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่ใช้ดาวเทียมกึ่งเหนือศีรษะเพื่อให้ยานพาหนะติดตามสามารถติดตามรถไถหิมะแบบหมุนได้โดยอัตโนมัติ ทำให้คนเพียงคนเดียวสามารถทำงานที่ก่อนหน้านี้ต้องใช้คนสองคนได้ การทำงานจากระยะไกลบนทางด่วนเป็นโครงการริเริ่มทั่วทั้งกลุ่มบริษัท และจำเป็นต้องร่วมมือกับบริษัทที่เกี่ยวข้องด้วย

นอกจากนี้ เรายังกำลังพัฒนาระบบร้านค้าอัตโนมัติในจุดพักรถและลานจอดรถ โดยถือเป็นโครงการริเริ่มแห่งแรกในญี่ปุ่น เราจะเปิดร้านค้าอัตโนมัติที่จุดพักรถโทบุ ยูโนมารุ (ขาออก) บนทางด่วนโจชิเน็ตสึ ในเดือนพฤศจิกายน 2567 และที่จุดพักรถฮาสุดะ (ขาเข้า) บน Tohoku Expressway ในเดือนมีนาคม 2568
นอกเหนือจากโครงการริเริ่มด้านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเหล่านี้แล้ว เรายังให้ความสำคัญกับการพัฒนาบุคลากรรุ่นใหม่ด้วย ใน "นโยบายการพัฒนาทรัพยากรบุคคล" ที่จัดทำขึ้นในปีงบประมาณ 2023 เราได้ชี้แจงประเภทของบุคลากร ความสามารถ และทักษะที่เรากำลังมองหา และกำลังเสริมสร้างการพัฒนาทรัพยากรบุคคลเพื่อให้พนักงานแต่ละคนสามารถใช้ความสามารถและทักษะของตนได้อย่างเต็มที่ และช่วยให้พวกเขาสร้างความก้าวหน้าในอาชีพการงานได้

เตรียมพร้อมสำหรับอนาคต

สิ่งที่เคยเป็นเพียงความฝันลมๆ แล้งๆ ได้กลายเป็นความจริงแล้ว และเราตระหนักดีว่าขณะนี้เราอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการเพื่อตอบสนองความคาดหวังในฐานะทางด่วนสายใหม่

ตัวอย่างหนึ่งคือ "moVision" วิสัยทัศน์สำหรับทางด่วนยุคใหม่ที่จะเร่งให้เกิดสังคมขับขี่อัตโนมัติ ในโครงการนี้เพื่อสนับสนุนการขับขี่อย่างปลอดภัย เรากำลังติดตั้งเสาอเนกประสงค์ที่รวบรวมและประมวลผลข้อมูลริมทางตาม Tohoku Expressway คานุมะและทางแยกอุสึโนมิยะ เพื่อเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุข้างหน้าซึ่งรถยนต์ไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยตนเอง นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ น้ำหนักประมาณสองเท่าของรถยนต์ทั่วไป ซึ่งอาจทำให้ทางด่วนเสียหายได้ หากสามารถชาร์จขณะเคลื่อนที่ได้ จะช่วยลดน้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้าและบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ เราได้ยื่นข้อเสนอโครงการต่อสาธารณะจากองค์การพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่และอุตสาหกรรม (NEDO) และได้เริ่มพัฒนาเทคโนโลยีร่วมกับบริษัท คันไซ อิเล็กทริก พาวเวอร์ จำกัด

ห้าปีข้างหน้าจะเป็นช่วงเวลาแห่งการสร้างความสามารถในการเอาตัวรอดในยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้

ในการวางแผนอนาคตที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มบริษัทของเรา สิ่งสำคัญคือพนักงานทุกคนต้องมีมุมมองว่าควรเลือกสิ่งที่จำเป็นอย่างไรในโลกที่เราไม่สามารถคาดหวังการเติบโตอย่างต่อเนื่องได้ และควรตอบสนองต่อประเด็นทางสังคมอย่างไร

ขณะนี้เรากำลังจัดทำแผนการจัดการระยะกลางฉบับต่อไป (ปีงบประมาณ 2569-2563) หากเรามองว่าห้าปีข้างหน้าเป็นช่วงเวลาแห่งการสร้างความสามารถในการรับมือกับยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้ ทั้งในแง่ของ "ระบบ" และ "การกระทำ" แล้ว มีประเด็นสำคัญสามประการที่เราต้องจัดการ

ความท้าทายแรกคือ "การตอบสนองความคาดหวังสำหรับทางด่วนในอนาคต"

これからは、耐震補強や4車線化などのハード面だけではなく、ソフト面であるオペレーション能力の向上が問われます。2025年4月に発生したETCシステム障害時の混乱への対処や、パンデミック下でのサービス提供、そして災害時における緊急車両の早期通行の確保など、いかなる状況下でも道路機能を維持できる体制構築にしっかり取り組んでいきます。

นอกจากนี้ เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด เรากำลังพิจารณาวิธีการต่างๆ เพื่อตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าผ่านนวัตกรรมการดำเนินงาน เช่น การสื่อสารข้อมูลทางด่วนให้แก่ผู้ที่ใช้ถนนในท้องถิ่นอย่างมีประสิทธิภาพ และการนำระบบกระจายการจราจรโดยการให้ส่วนลดค่าผ่านทางที่แตกต่างกันมาใช้ เช่นเดียวกับ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway

ค่าผ่านทางบนทางด่วนคงที่มาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว เนื่องจากต้นทุนไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาและปัจจัยอื่นๆ ที่เพิ่มสูงขึ้นในปัจจุบัน เราตระหนักถึงความจำเป็นที่จะต้องพิจารณาอนาคตของระบบค่าผ่านทางอย่างจริงจัง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการให้บริการทางด่วนจะมีความยั่งยืน

ความท้าทายประการที่สองคือ "การมุ่งสู่ความยั่งยืน"

再生可能エネルギーに関しては、富岡バイオマスガス化発電プラントにおいて、高速道路の維持管理で発生する刈草や剪定枝、間伐材などのバイオマスを利用して発電し、料金所にも電気を供給しています。また、太陽光発電についても、東北道 泉本線料金所跡地にメガソーラーの太陽光パネルを設置していますが、今後は、高速道路の空間を有効に活用した再生可能エネルギー創造に向け、薄くて曲げることも可能な「ペロブスカイト太陽電池」にも注目しています。
EVシフトへの対応としては、EV急速充電器の口数を当社管内で2025年度までに337口（NEXCO3社で1,073口）整備する予定で、これにより高速道路におけるEV急速充電器の空白区間（概ね70km以上の間隔）が解消されます。今後も、国とも調整し、さらに整備を拡大する予定です。

การสนับสนุนความยั่งยืนของชุมชนท้องถิ่นก็เป็นประเด็นสำคัญเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในโครงการ "NEXCO EAST MaaS" ซึ่งใช้ SA และ PA เป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาค เรากำลังร่วมมือกับเมืองโอบุเสะในจังหวัดนากาโนะเพื่อพิจารณาสร้าง "ศูนย์กลางการคมนาคม" โดยใช้สถานีริมทางโอเอซิสโอบุเสะ ซึ่งเชื่อมต่อกับจุดจอดพักรถโอบุเสะบนทางด่วนโจชิเน็ตสึ นอกจากนี้เรายังกำลังพิจารณาส่งเสริมให้ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ที่ SA และ PA มากขึ้น เช่น SA ฮาสุดะ (ขาเข้า) Tohoku Expressway

ประการที่สามคือ "การตอบสนองต่อเมล็ดพันธุ์ที่จะสร้างอนาคต"

ในฐานะกลุ่ม เรากำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ และมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ใหม่ๆ ตัวอย่างหนึ่งคือการจัดตั้ง "ศูนย์กลางการขนส่งแบบผลัดเปลี่ยน" ซึ่งเป็นวิธีการขนส่งที่แบ่งการขนส่งระยะไกลออกเป็นหลายคนขับ และมีการเปลี่ยนคนขับที่จุดบริการและลานจอดรถระหว่างทาง

นอกจากนี้ เราจะใช้ประโยชน์จากข้อมูลและบิ๊กดาต้าที่กลุ่มบริษัทของเรามีอยู่ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้ข้อมูลการจราจรที่แม่นยำยิ่งขึ้น เรายังวางแผนที่จะพิจารณาเผยแพร่ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อการวางแผนด้านโลจิสติกส์โดยรวมและแผนการเดินทางของลูกค้าอีกด้วย

นอกจากนี้ เรายังสามารถพิจารณาใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น การใช้พื้นผิวถนนและผนังข้างทางเพื่อผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ตลอดแนวถนน หรือจัดให้มีพื้นที่สำหรับส่งพลังงานหมุนเวียนภายในพื้นที่ถนน เราจะทำงานร่วมกับภาคธุรกิจต่างๆ อย่างแข็งขันเพื่อเสนอโครงการใหม่ๆ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของอนาคต

วิธีที่ดีที่สุดในการก้าวไปสู่อนาคต

เพื่อให้กลุ่มของเราพัฒนาไปสู่อนาคตได้ ผมเชื่อว่าสิ่งสำคัญคือการมีความสามารถในการสังเกตสถานการณ์ที่แท้จริง และต้องคอยจับตาดูสิ่งต่างๆ รอบตัวอยู่เสมอ รวมถึงมีความสนใจในวงกว้าง

ผมตระหนักถึงความสำคัญของการมีความสามารถในการมองเห็นสิ่งต่างๆ จากระดับรากหญ้าเป็นครั้งแรกเมื่อผมดำรงตำแหน่งรองนายกเทศมนตรีเมืองเกียวโต ในปี 2552 เชื้อไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่แพร่ระบาด และรัฐบาลกลางได้ออกนโยบายปิดสถานรับเลี้ยงเด็กทั้งหมดในระยะแรก

นายกเทศมนตรีในขณะนั้นมีความเข้าใจสถานการณ์ในพื้นที่เป็นอย่างดี และเขาคิดว่า "พยาบาลหลายคนฝากลูกไว้ที่ศูนย์รับเลี้ยงเด็ก ดังนั้นหากศูนย์รับเลี้ยงเด็กปิด พวกเขาก็จะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องดูแลลูกของตัวเอง และนี่จะทำให้โรงพยาบาลต้องหยุดการทำงาน" เมื่อเราอธิบายสถานการณ์นี้ให้รัฐบาลกลางฟัง พวกเขาก็ได้แก้ไขนโยบายเพื่อให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นตามสถานการณ์ และได้อนุมัติว่าศูนย์รับเลี้ยงเด็กจะไม่ถูกปิด นี่ทำให้เราตระหนักอีกครั้งว่าการทำความเข้าใจสถานการณ์ในพื้นที่อย่างถูกต้องและตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลนั้นสำคัญเพียงใด จุดแข็งของกลุ่มเราคือเรามีตัวตนอยู่ในพื้นที่ ทุกสิ่งที่เราต้องการอยู่ที่นั่นแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงทฤษฎีที่คิดจากมุมมองภายนอก และต้องมองภาพรวมว่าเรากำลังช่วยแก้ปัญหาในพื้นที่อย่างแท้จริงหรือไม่

ขั้นตอนต่อไปคือ "คอยจับตาดูสิ่งต่างๆ รอบตัวและมีความสนใจที่หลากหลาย" ตัวอย่างเช่น การมองภาพรวมของแนวโน้มในประเทศอื่นๆ และความพยายามของบริษัทร่วมทุนต่างๆ นั้นมีความสำคัญ ในส่วนของการชาร์จขณะเคลื่อนที่ จำเป็นต้องติดตามตัวอย่างจากประเทศอื่นๆ อย่างใกล้ชิด และในส่วนของมาตรการป้องกันหิมะและน้ำแข็ง ความพยายามที่กำลังดำเนินการอยู่ในยุโรปเหนือและแคนาดาก็เป็นข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์เช่นกัน นอกจากนี้ การสร้างความสัมพันธ์กับมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัย และการทำวิจัยร่วมกันในสาขาวิชาการต่างๆ เช่น วิศวกรรมโยธา สารสนเทศ และสิ่งแวดล้อม ก็มีความสำคัญเช่นกัน

ด้วยการกางปีกและเปิดรับสิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เราจะได้รับความรู้ใหม่ๆ และมีความสามารถในการเอาตัวรอดในยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้

กลุ่มของเราจะยังคงให้บริการทางด่วนที่ปลอดภัย มั่นคง สะดวกสบาย และใช้งานง่ายต่อไป และจะปูทางไปสู่ยุคใหม่ในฐานะผู้นำด้านโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่ยั่งยืนและมุ่งเน้นอนาคต โปรดติดตาม "หนทางที่ดีที่สุด" ของเราที่จะพัฒนาไปสู่อนาคต

NEXCO東日本レポート2025（2025年10月発行）掲載