การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
7 พฤษภาคม 2013
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
NEXCO EAST Tohoku Branch (Aoba Ward, Sendai City) เป็นทางด่วนในภูมิภาค Tohoku ซึ่งบริหารงานโดย บริษัท ในช่วงโกลเด้นวีค [11 วันจาก 26 เมษายน 2556 (วันศุกร์) ถึง 6 พฤษภาคม 2013 (วันจันทร์)] เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของ
ในช่วงเวลานี้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นและการจราจรติดขัด (* 1) ลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
1 จำนวนหน่วยที่ใช้
ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในส่วนตัดขวางหลักเจ็ดส่วน
- รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 103% ต่อปี (ประมาณ 33,000 หน่วย / วัน)
- ประเภทยานพาหนะ: ยานพาหนะขนาดเล็ก (ยานพาหนะขนาดเล็ก, ยานพาหนะธรรมดา) ประมาณ 104% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 29,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ (ยานพาหนะขนาดกลาง, ยานพาหนะขนาดใหญ่, ยานพาหนะขนาดใหญ่) ประมาณ 98% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 40,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -1 [PDF: 114KB] - Peak: 3 พฤษภาคม (ศุกร์) สำหรับดาวน์ไลน์, 5 พฤษภาคม (อาทิตย์) สำหรับอัพไลน์
เอกสารแนบ -2 [PDF: 103KB]
จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )
- ยานพาหนะทั้งหมด: ประมาณ 106% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 391,000 หน่วย / วัน)
- ประเภทยานพาหนะ: ยานพาหนะขนาดเล็กประมาณ 106% ของระดับปีที่แล้ว (ประมาณ 350000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 103% ต่อปี (ประมาณ 41,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -3 [PDF: 106KB] - ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
อาโอโมริ: ประมาณ 107% (ประมาณ 33,000 หน่วย / วัน), อิวาเตะ: ประมาณ 109% (ประมาณ 59,000 หน่วย / วัน), อะกิตะ: ประมาณ 102% (ประมาณ 37,000 หน่วย / วัน), มิยากิ: ประมาณ 109 % (ประมาณ 11 ล้านหน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 102% (ประมาณ 55,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 104% (ประมาณ 96,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -4 [PDF: 170KB]
2 ความแออัด
- ความแออัดกว่า 10 กม. ในสายหลักเกิดขึ้น 13 ครั้งในทิศทางลง (+2 เท่าจากปีก่อน) และ 13 ครั้งในทิศทางขึ้น (4 ครั้งจากปีก่อน) รวม 26 ครั้ง (2 ครั้งจากปีก่อน)
- ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 41.8km (-1.6km เมื่อเทียบกับปีก่อน) และระหว่างการแลกเปลี่ยน Nihonmatsu และการแลกเปลี่ยน Yabuki บนทางด่วน Tohoku ในวันศุกร์ที่ 3 พฤษภาคม (3: 3 ถึง 15:38, เวลาสูงสุด 9:01) ( มันเกิดขึ้นที่บรรทัดล่าง ความแออัดนี้เกิดจากการรวมตัวกันของพื้นที่บริการ Adachi Tara ไปยังสายหลักและย้อย (* 2) ในบริเวณใกล้เคียง
- เอกสารแนบ -5 [PDF: 225KB]
- 1 ส่วนขยายความแออัด (กม.) ×เวลาที่แออัด (h) ÷ 2
- 2 สถานที่ไปจากขึ้นเนินไปยังลงเนิน
ระยะเวลาเปรียบเทียบ
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน